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展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型

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  [汽车之家 专业评测]  作为品牌的旗舰级轿车,第六代宝马7系竟然推出了使用2.0L直列四缸涡轮增压发动机的入门级车型,不少人对此觉得无法容忍,认为这是离经叛道之举,须知道前五代宝马7系六缸发动机就一直是“底线”。不瞒你,起初我的想法也是这样的,但经过短暂的试驾以及该车的实测性能数据出来以后,我反而觉得没有什么不妥之处,毕竟相比上一代入门级车型,它的加速更快、燃油经济性更好,而且行驶平顺性也达到了价格的要求。当然了,对于那些秉承“气缸尊严论”的朋友而言,尤其是宝马粉,这确实是一时三刻难以接受的事实。如果你正好是这类人,那么本次测试的宝马740Li或许会更加符合你的口味。

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宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  准确点说,我这一次拿到的测试车是采用前置后驱结构的2017款宝马7系 740Li领先型(下文简称宝马740Li),官方指导价为118.80万元。在车系里面,它很好地将730Li和740Li车型衔接了起来,对于那些不喜爱730Li车型,但又不愿意多花费30多万元差价购买740Li xDrive豪华型的朋友而言,它会是一个折中的选择。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

力对比表
车型宝马740Li奔驰S 400 L奥迪A8L 50 TFSI
发动机3.0L L6 涡轮增压3.0L V6 双涡轮增压3.0L V6 机械增压
最大功率(240kW)326马力(245kW)333马力(245kW)333马力
最大功率转速 5200-6500rpm5250rpm5550-6500rpm
最大扭矩450牛·米480牛·米440牛·米
最大扭矩转速1380-5000rpm1600-4000rpm2900-5300rpm
燃油标号95号95号95号
供油方式直喷直喷混合喷射
缸体及缸盖材料 
变速箱8挡手自一体7挡手自一体8挡手自一体

  宝马740Li搭载一台排量为3.0L的直列六缸涡轮增压发动机。与宝马730Li车型搭载的2.0L直列四缸涡轮增压发动机对比,它的优势显而易见,因此我认为没必要在两台发动机的结构、技术上做过多的对比介绍了。而与奔驰S级奥迪A8L的同排量发动机(高功版)对比,它们的动力参数比较接近,虽然没有优势,但是也不会吃亏。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  与代号为N55的前辈对比,这台代号为B58的3.0T直列六缸发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进,采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器,同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外,它对整个发动机的热管理系统也进行了升级,包括利用热管理模块控制冷却液温度,采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等,而这些革新则让B58发动机在性能和燃效方面得到了不少的提升。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  同样为3.0L直列六缸涡轮增压发动机,新的B58发动机在动力参数上相比N55有了不少的提升,尤其是在扭矩方面提升了50N·m之多。除了压缩比由原来的10.2:1变成11:1这个因素外,与其减小缸径,采用更长行程的设计脱离不了关系。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  当然了,B58发动机也不只是气缸尺寸发生了变化,在气缸壁的处理工艺上也做了相应的改进。它采用了电弧喷涂方式,与大多数厂家采用的等离子喷涂技术相比,其工艺难度更高,效果也更好,不仅能够使气缸壁拥有良好的耐磨性,还在一定程度上能够减少摩擦带来的功率损失。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  在传动系统方面,与发动机匹配的依旧是我们熟悉的ZF 8挡手自一体变速箱,目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面,它提供了丰富的选择性,大体包含ADAPTIVE(自适应)、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外,其它三种模式还包含个性设置项目,有多个零部件可以进行独立的调节,你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配,以获得不同的驾驶感受。当然了,这也是一种驾驶乐趣。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  它采用了前双叉臂、后多连杆悬架结构,配备的空气悬架系统可在+20mm至-10mm之间调节,在需要低速通过路况不佳的路段时,可以手动将悬架提高20mm;当车速超过35km/h时,悬架会自动恢复到初始状态;当启用SPORT模式后,悬架又会自动降低10mm,以便提升行驶时的稳定性。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

宝马(进口) 宝马7系 2017款 740Li 领先型

  轮胎采用普利司通搏天族SOO1,其中前轮胎规格为245/45 R19、后轮胎规格为275/40 R19。据介绍,该轮胎拥有出色的高速行驶表现、优异的干湿路面操控性能以及良好的舒适静音特性,而个人的实际体验感受则与介绍基本一致。此外,这套是缺气保用轮胎,因此它没有配备胎。

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  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-孔晨星:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系 2017款 740Li 领先型

指导价:118.80万
级别:大型车
发动机:3.0T 326马力...
变速箱:8挡手自一体