■ 日常驾驶表现
GS8四驱版其实在城市路况下的驾驶感受并不会跟两驱版有多大的差别，原因是四驱系统的沙石、泥地和雪地模式都不适合在铺装路面行驶，而普通模式下多数是以前驱方式行驶，只有在遇到前轮打滑的时候，才会将动力传递到后轮，变成四驱。如果只是在城市代步出行，基本察觉不出两者的差异。
新车的车身比较宽大，坐进车内有着比较开阔的视野和舒展的坐姿，加上内饰工艺和用料也不逊色与同级别的合资竞品，对于乘客来说感受还是相当好的。而对于驾驶者来说，刚上手会觉得车身有些过宽了，对左右两侧的宽度和车头的长度都需要一点时间适应，相信这也是许多消费者没有买中型SUV的原因之一，就是觉得车身较大会不容易操控。然而开起来之后，你就会发现其实就是需要一点时间熟悉和习惯而已，轻柔方向盘在一定程度上会降低你对车身宽大的“恐惧”，转过几个弯之后就知道其实这个“大个子”也是挺灵活的。
其采用的2.0T发动机动力上在同级别中并没有优势，但我认为还不至于是短板，起步阶段都能给人动力充足的感觉，放在这个车身上其实已经够用，而且比较好控制，在城市使用更容易做到收放自如。
进入高速路段，在60-120km/h的车速范围内，发动机转速在2000-4000rpm区间时，发动机的动力可谓是随传随到，深踩油门，变速箱能够及时降挡提升转速，而且车速会同步提升，在高速公路上加速和超车等也是十分轻松。当然我说的是“轻松”，不代表会有很强劲的动力表现，而是充足够用的感觉。
来自爱信的变速箱在平顺性做得不错，基本察觉不到换挡顿挫，在拥堵路段低速行驶，不同挡位间切换逻辑合理，表现的最好的地方在于跟发动机的配合比较默契，便于车主掌控车速。还有值得提升之处在于，在部分情况下需要频繁换挡的时候，换挡的速度稍稍慢了一点，车辆从减速到再度加速的变化时，动力系统反应还不够灵敏。
底盘和悬架表现是GS8做得比较好的一点，行驶在铺装路面有着扎实稳重的质感，坐在车里给人四平八稳的感觉，我估计不少女性乘客喜欢坐SUV其实就是要的这种平稳踏实的感觉。同时悬架对车身的支撑比较到位，在弯道中能将车身的侧倾控制在比较小的范围，而面对一些坑洼路段又不至于过分颠簸，通过减速带不会显得生硬难受，对于一款如此高大的SUV来说要做到这点说明工程师们在底盘调校方面确实下了不少功夫。
最后说说刹车系统，我的前两位试驾过GS8的同事都觉得GS8的刹车踏板前半段的行程制动力不是很充足，往往要踩深一点才能有足够的制动力。这个特性并不是说其制动性能不好，其实GS8的制动表现是挺好的，但是制动力集中在后半段释放，不是均衡分配对新手来说不太好掌握，同时在拥堵路况时，走走停停需要反复深踩踏板无论是驾驶者还是乘客的体验都不太好。
总结：
综合来说，传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点，i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式，操作方便，面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制，并不适合高强度的越野路况。
同版本的两驱车型和四驱车型的差价为1.7万，油耗方面还是四驱版更高一些，四驱版在用车成本上的确高于两驱版。但四驱版对于一些沙石、冰雪等路况无论是通过性还是安全性方面都要比两驱版更好，可以尝试到一些越野的驾驶乐趣，能去到一些两驱版去不了的地方，这个差价也是物有所值。
如果你要的是一台专业的越野车，或许传祺GS8未必能达到你的要求，而如果你需要的是一台在平时能兼顾家庭出行和城市代步，在空闲时能让你在各种路况下都能轻松带家人出游的车型，传祺GS8四驱版值得考虑。(图/文 汽车之家 梁海文，摄/王子平，视频/常庆林)
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