● 乘坐空间
在第一期文章中我就提到过，拥有七个座位是这台KX7长测车的核心卖点之一，它在满载七人情况下的乘坐空间表现相信大家都很关心。
一天中午几个同事一起出去吃饭，一数正好七个人，我想是时候发挥一下KX7七座的作用了。安排座位时，个子稍矮的两位乘客首先进入了第三排，而为了能让他俩坐得宽敞点儿，第二排三位乘客很“自觉”地只给自己留了两指左右的腿部空间，这种情况下第三排那哥儿俩腿部并不憋屈(四指)，但是头顶已经和车顶亲密接触了，另外KX7和其他拥有第三排座椅的中型SUV一样，第三排坐垫比较薄，而且离地板的高度很低，像坐板凳似的，好在路途不长，大家也都没怎么吐槽。
上文在介绍储物空间时说到第三排有一些储物格，而除此之外，第三排空调出风口也没有缺席，还能调节风量大小，是比较贴心的。不过七座KX7和一些同级别车型一样，存在进出第三排通道比较窄的问题，进出不是太方便，但是应急使用的话我想大家也都不会太介意。
为了顺利地拉上大家出行，我提前把车里的一些东西收拾到后备厢里，七座状态下的后备厢真的很局促，好在平时车上东西放得少，收拾收拾也都装下了。其实很多七座SUV也都存在一个问题，如果临时想用七座，车上的东西太多了还真不太好解决。
五座是平时最常用的状态，因为车上坐六七个人的情况也不是天天都有。在五座情况下，KX7的后备厢表现挺不错的，有一次帮着爸妈搬一个躺椅，挺顺利就放进去了，基本没费什么劲。
KX7第二排座椅放倒操作很简单，拉一下拉手就可以了，放倒后能形成一个接近纯平、进深两米的空间，要是有个小规模的搬家行动，不用请搬家公司，自己跑个一两趟就行了，这不，我帮他搬家的这位朋友还欠我一顿饭呢。
这次微体验给大家分享两个配置上的小细节，第一个是发动机舱盖使用了气压支杆，即便是女士操作，只要找到卡扣，稍微用力一掀就能比较轻松地打开。另外，后排的电源接口和前排一样很丰富，虽然它现在还没派上什么大用处，但我始终认为车载电源接口多多益善，“电源到用时方恨少”，说不定什么时候就能解燃眉之急。
这一次油耗更新后，累计油耗有小幅下降，为11.8L/100km，主要因为最近有几次路况非常好的用车情况，比如第6次加油的平均油耗只有10.9L/100km，期间限行那天，我早上5点多就出门了，23公里的路程平时要走一个多小时，而那次只花了27分钟，平均速度53km/h，表显油耗仅6.4L/100km，结合之前的经验，实际油耗应该不会超过7L/100km。
● 本期小结
这一次和大家分享了KX7的车内储物空间、后备厢空间和乘坐空间表现，谈谈我个人的看法吧：首先储物空间不管是自己平时用着，还是从家人朋友后那儿得到的反馈来看，都不错；其次七座状态下的乘坐空间表现尚可，在必要的时候不会沦为摆设，半个小时以内的路程第三排乘客应该都可以承受；此外后备厢空间通过各种用车情况的检验，KX7完成的也都不错。总之，就空间而言，它算得上一台称职的家用SUV。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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