● 混动赢在中低速/1.5T动力足够
本田的这台1.5T涡轮增压发动机与CVT的动力组合相信大家都已经很熟悉了，毕竟它在思域上较为“躁动”的表现大家是有目共睹的，同时也有着较为出色的驾驶感受。
只是当这套动力系统放在全新CR-V上就变温柔了一些，但也足以满足城市道路的使用需求。究其原因，更大的车身尺寸、更重的车身都是导致这一结果的主因。另外，CVT变速箱的结构特性，也决定了它不会存在“换挡顿挫”的问题，平顺性自然不用言喻。
但话说回来，大多数消费者还是更为看中SUV的舒适性。全新CR-V偏软的悬架调校也很好的迎合了大众的舒适性需求，只是支撑性有所欠缺。至于转向方面，它的方向盘转向力度相比现款车型更沉稳一些，能给人更稳健的感受。
1.5T车型的刹车脚感让人有些感到不够满意，并不线性的制动力释放不太容易掌控，而混动车型制动时整体力度输出表现优于1.5T车型，驾驶者也更容易掌控。
说完了1.5T车型的动力，我们再来看看混动车型。得益于先天条件的优势，它在中低速时的动力输出要好于1.5T车型，但随着车速的提升，其加速势头就慢慢变得变得不如后者了。当然，这一级别混动车型的长处在于燃油经济性而并非性能表现，因此混动版车型有此表现这也是常理之中的。
虽然全新CR-V全系标配了ANC主动降噪系统等功能，不过它的噪音控制水平还是没能达到我们的预期，有着提升的空间，高速路况下的路噪与发动机噪音依旧相对明显，与同级竞品相比也没有明显的优势。
● 编辑总结
正如大家看到的，全新CR-V在外观方面通过加入更多的线条以及丰富的细节，使得整车有着更为年轻、时尚、动感的视觉感受。这样的变化无疑让新车更讨年轻消费群体的喜欢，扩大了受众人群，内饰也是如此。此外，新车储物空间的灵活性和丰富程度也值得点赞。当然了，全系标配的天窗、后排出风口、自动大灯、定速巡航以及中控显示屏相比现款车型有着明显进步的同时，也要比对手更为厚道。
动力上，1.5T车型的表现能够满足正常使用需求。至于首次登场的混动车型更是十分抢眼，作为合资紧凑型SUV市场中惟一提供混动系统的车型，其本身就优势明显，更何况混动车型通过自身特性在中低速时有着不错的动力响应。尤其是在应对日常的城市代步工况时，不论是动力还是油耗表现都有优于1.5T车型的表现。两者兼得的情况，正是对手欠缺的地方。只是CR-V 1.5T新车在刹车脚感方面还需进行优化，不线性的设计让人较难适应。当然，对于在乎油耗表现、市区行驶为主且价格不太敏感的消费者来说，混动车型是个不错的选择。
总体来说，全新CR-V的整体表现还是可圈可点的，不但外观内饰造型全新升级，动力系统的提升更是走在了同级别日系竞争对手之前。它是第一款全面换装小排量涡轮增压以及混合动力的车型。然而对于CR-V这位合资品牌SUV界的元老来说，如今摆在它面前的竞争格局已经与前几代车型时完全不同了，除了依旧需要面对诸如RAV4荣放、奇骏、翼虎等紧凑型SUV的对手外，它还得面对诸如雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等不少新生的中型SUV，可以说竞争更为激烈了。而且在它之上，同样来自本田家族的还有冠道和UR-V两款车型。因此综合考虑，我们预估全系CR-V的定价或将会让我们眼前一亮，具体等7月9日上市当天，我们共同揭晓吧。（图/文/摄 汽车之家 周楚然 罗奥雨）
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『此次视频采用手机拍摄，收音效果不是太好，还请大家谅解』
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