新的动力总成
[汽车之家 原创试驾] 豪华品牌中型SUV这个市场里，如果你不想随大流选择奔驰、宝马和奥迪的车型，那想必你很容易就会想起凯迪拉克XT5。近日，XT5刚刚推出了小改款的车型，部分配备了新的9AT变速箱，还搭载了一套弱混系统，动力系统可谓是发生了不小的改变，那么，它的表现如何呢？
XT5运用了通用最新的9AT的变速箱，据厂家人员介绍XT5上的这个和探界者、新君威等车型上配备的变速箱在细节调校上其实还是有一定的区别。动力系统的改变还包括发动机，改款后XT5的28E车型中还加入了一套弱混系统，它采用了独立的90V供电，相比48V电压，理论层面在燃油经济性上的提升潜力更大。
虽然有弱混系统的加持，但这台XT5的动力输出还是很接近普通汽油车的特性，毕竟它的电机只是能起到辅助发动机的作用，深踩油门加速时，能感觉到一些来自电机的力道，加速感比之前的纯涡轮增压发动机稍强一点，不过差别很细微，需要仔细体会才能感知到。
日常驾驶时，加速、减速、匀速等不同的情况下，你可以通过中控屏幕观察到弱混系统在切换着它的工作状态，但就体感而言，很难发现其中的差别，松油门时没有拖拽感，刹车的脚感也非常线性。对日常驾驶来说，这套混动系统主要的作用应该还是省油，厂家公布的数据是7.9L/100km。
通用的这个9AT齿比很绵密，它是在原有8AT的中低速段增加了一个挡位，并没有再多加一个超速挡，所以它可以把动力“切割”得更细致，也不会出现正常驾驶挂不上第9挡的尴尬。我试了一下，匀速行驶基本在80km/h的速度下，就可以挂上第9挡了。
换装了新的变速箱后，和发动机的匹配做的挺成熟的。换挡的逻辑很合理，低转速巡航时给油也乐意降挡，能比较好地领会驾驶员的意图。换挡的动作很平顺，挡位切换之间基本察觉不到什么冲击。不过换挡的速度就只能说是一般了，这个在急加速时还是能感觉出来的，动作慢了半拍。
转向的力度很轻，中间位置有一定的虚位，是偏向轻松好开的设定。底盘悬架也是偏舒适的设定，振动过滤得不错，还有一定的韧性和质感，并不是过于柔软、忽忽悠悠的感觉。同时，隔音降噪也处理得很好，各类噪音都被明显隔绝，车厢内很安静，所以XT5的行驶质感是相当高级的。
动力系统有了不小的改变，新款的XT5就是一辆沉稳、厚重、舒服的SUV，开着它你不会有想激烈驾驶的欲望，它给你的不是直接的驾驶感，而是高级的行驶质感。
静态简单回顾
新款的XT5静态部分的改动实在很小，我就简单回顾一下，如果你想详细了解，可以点击链接回顾：《美系老克勒 体验上汽通用凯迪拉克XT5》。
和同级别对手相比，XT5车身尺寸更大，很有气势，设计上也有粗犷的美式风格，整台车看上去很壮实。一些细节处的设计很有个性，不中庸、不平淡，喜欢的人应该会特别喜欢，不喜欢的人则可能会觉得有些夸张。
内饰的设计比较简洁，豪华的氛围也很浓，用料很厚道，大面积的皮质和Alcantara覆盖，搭配上恰到好处的实木装饰，观感和触感都很棒，这套内饰在同级别车型里还是有一定优势的。
乘坐空间、后备厢空间和老款相比没有变化，所以我就引用之前文章里的图片做个展示了：
XT5的乘坐空间完全够用，后排可以前后调节也提升了空间的灵活性，后备厢的容积没有受到弱混系统的影响，和普通汽油版车型完全一致。
●全文总结
新款的凯迪拉克XT5 28E车型上运用了全新的动力总成，9AT的表现令人满意，产品力更加均衡，它还是那种美式风格，既有厚重感，又可以舒舒服服地开着代步。XT5的车身尺寸要比同级车型稍大一些，又是追求舒适性的调校，这些都是比较符合国内消费者喜好的特性，所以，未来新款XT5在豪华品牌中型SUV第二梯队里的表现，还是很值得期待的。（文/图 汽车之家 徐超 摄 马亦骁）
●相关链接
相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 厂商指导价 | 47.99万 |
| 厂商 | 上汽通用凯迪拉克 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油+90V轻混系统 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 198 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 发动机 | 2.0T 269马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4812*1903*1685 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 长度(mm) | 4812 |
| 宽度(mm) | 1903 |
| 高度(mm) | 1685 |
| 轴距(mm) | 2857 |
| 前轮距(mm) | 1645 |
| 后轮距(mm) | 1645 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 82 |
| 后备厢容积(L) | 584-1634 |
| 整备质量(kg) | 1995 |
| 发动机 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 269 |
| 最大功率(kW) | 198 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-4300 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油+90V轻混系统 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱领先型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
