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偏执狂你好 测试斯巴鲁全新XV 2.0L

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发动机

斯巴鲁 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 尊贵版EyeSight

  全新斯巴鲁XV依然使用代号为FB20的2.0L自然吸气发动机,只看数据的话最大功率相比现款提升了5马力,最大扭矩保持不变。数据上的变化确实不大,它同样是把精力放在了你看不见的地方上。

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  提高燃烧效率是现在众多厂商研发发动机时的重点,斯巴鲁也不例外。这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统,压缩比得到了提升,进气管路形状进行优化,通过TGV(俗称蝴蝶阀)改变进气流动特性,实现更好地缸内滚流状态,此外废气再循环效率也得到了提升。并且在缸盖、缸体、上机油管路、曲轴皮带轮、曲轴、气门室盖和进排气方面进行了结构与材料优化,实现了减重8.8kg左右。

● 变速箱

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  传动系统是可模拟7速的CVT变速箱,你们一定猜到我要说什么了,是的,这台变速箱在你看不到的地方也优化了。首先是齿比从6.28提升到了7.03,更宽泛的齿比势必会带来更出色的燃油经济性表现。全新的变速箱钢带使用了更短的节距,降低冲击噪音。另外变速箱也是全车减重的重点,整体降低了7.8kg的重量。

● 驾驶感受

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  这次的试驾安排在日本静冈县伊豆市郊的一段封闭山路,这里是一条公路自行车赛道,不乏大角度回头弯,同时还有着很大的高低落差,对于车辆的底盘以及动力都有着不小的考验。

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  前面说了那么多全新斯巴鲁XV基于SGP平台的改变,那带给驾驶员的第一感受是什么呢?答案是轻,整辆车反馈给你的感觉是非常的轻盈,不论是更加机敏的油门踏板还是旷量明显减少的方向盘,这台全新XV都会让你觉得更加顺手、更加顺滑。

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  156马力、196牛·米的2.0L自然吸气发动机以现今的眼光来看数据并不出众,尤其是和众多增压车型相比,基本占不到优势。日常行驶中发动机响应积极、动力输出平顺,再配合上CVT变速箱这把持家的好手,总是能够悄无声息地把发动机转速控制在最合理的区间,应对日常代步需求很轻松。

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  当需要急加速或者遇到这条赛道上的长距离爬坡时,发动机的动力储备就略显不足了。变速箱的表现倒是尽职尽责,会用最短的时间拉高发动机的转速来催逼动力,3000-4000rpm是发动机比较活跃的区间,动力输出也是那种循序渐进、细水长流的感觉,但是缺少增压发动机爆发的冲劲儿,速度提升得也比较慢。

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  转向系统变得更加讨巧,首先是力度很轻,利于日常驾驶,掉头停车单手就能完成操作。中间位置的旷量相比老款车型也明显减小,小幅度转动就能得到车头清晰的回应,响应更灵活。至于指向性则无需担心,毕竟斯巴鲁有着悠久而辉煌的运动基因,精准的指向让你可以在这条多弯的赛道里闪转腾挪,有着很高的参与度,这也是全新斯巴鲁XV在同级别中引以为傲的地方。

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  全时四驱系统也是斯巴鲁的金字招牌之一,再配合上水平对置发动机重心低的特点,斯巴鲁XV有着非常接近轿车的驾驶感受。弯道中的侧倾明显小于一般的跨界车SUV车型,悬架支撑性很不错。四驱系统会一直尽职尽责的完成着自己的工作,根据不同的情况为车轮分配动力,车辆的循迹性非常好,几乎和驾驶员的意图没有偏差。但这些都是建立在没有突破极限的前提下,如果入弯速度过快,四驱系统也是无力招架,紧接着的就是严重的推头

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  • 斯巴鲁XV 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.39 7.20
    测试文章:“跨”出来的个性 测斯巴鲁XV 2.0i智擎
    评测编辑-:

    斯巴鲁XV的标签很明显,进口、水平对置发动机、全时四驱,但是这些标签却很难换来不错的销量,毕竟在20万这个级别可选择的车型很多。

    评测编辑-:

    斯巴鲁XV给我感觉是一款年轻人的玩乐主义SUV,不错的底盘及四驱表现、足够的空间和较紧凑灵活的尺寸都是它的亮点,此外斯巴鲁EyeSight系统的用户体验也是非常出色的。23万的售价不便宜,但如果对预算不敏感或者主观喜好斯巴鲁品牌的话,也是个不错的选择。

    评测编辑-谢玥:

    驾驶稳定,操控好,在通过弯道路段时悬架侧向的支撑性不错。越野测试时,新城的通过性很不错,四驱系统给予车很大的帮助,越野成绩优秀。内饰稍微有些跟不上时代,但是基本功能够用。

  • 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.21 41.75 8.90
    测试文章:偏执狂你好 测试斯巴鲁全新XV 2.0L
    评测编辑-侯云峰:

    斯巴鲁XV一直都是这个级别里很有个性的车型,不光是因为造型、水平对置发动机和全时四驱系统,还包括进口的身份。但也正是因为个性,赋予了它独特的魅力。可能这种魅力不能被大多数人接受,但总会有懂得欣赏的人。

    评测编辑-:

    从驾驶层面来看,斯巴鲁XV是一辆挺不错的车,平顺的动力输出,出色的转向系统,都让它成为同级别中难得的富有乐趣的车型,只是在价格、配置以及后期保养方面和竞品相比差距有点大。

    评测编辑-周宇轩:

    斯巴鲁长久以来的运动基因,再加上和翼豹同平台,让斯巴鲁XV有着得天独厚的优势,只是斯巴鲁品牌以及XV都太小众了,选择它真的需要一定勇气。

  • 斯巴鲁XV 2012款 2.0i 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.50 40.40 6.76
    测试文章:带着诚意的翼豹加减法 测试斯巴鲁XV
    评测编辑-梁巍:

    斯巴鲁XV受关注的原因我想大部分应该都是源于价格,在城市SUV这个级别当中很有竞争力,而产品方面全时四驱系统的脱困能力远远强于一般城市SUV,操控性能也保持着其品牌特点,我想它应该是斯巴鲁到目前为止最热卖的一款。

    评测编辑-胡正暘:

    长久以来斯巴鲁一直没有一款25万以下的城市休旅SUV,XV的出现填补了这个空白,很可能是未来几年内斯巴鲁最能赚钱的作品,意义重大。

    评测编辑-罗浩:

    斯巴鲁XV是我比较难以理解的一款车,最小离地间隙达到220mm,同时操控性在城市型SUV中属于优秀的水平。在具备很好的通过性的同时还保留了不错的驾驶乐趣。缺少涡轮的动力偏弱,而无极变速器进一步加剧了动力不足的现象,但油耗水平让人满意。忽略个性的外形不谈,加价和排队提车或许是它目前最大的问题。

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斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight

指导价:22.18万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 156马力...
变速箱:CVT无级变速(...