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寸有所长 尺有所短 指南者对比本田CR-V

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刹车及噪音对比

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

  悬架感受上,两台车再次代表了各自的派别。指南者,车虽然不大,但是底盘的整体感非常强,很标准的美式风格,通过连续的颠簸路面时,几乎有所的振动都被隔离在地板之下。脚、座椅、方向盘都没有多余的振动和单薄的感觉,弹跳也是小于的CR-V的,这种厚重感是很多日系车上找不到的,换句话说悬架的整体性很能增加整台车的档次感。加上指南者的坐姿和视野偏高一些,这台车SUV的感觉更强一点,很有意思。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

  CR-V也并不是一无是处,悬架的设定相对软一些,在平路、起伏路上感受很好,这也是大多日系SUV的表现,很舒服,车身稍有余振,但整体表现都不错。只是在颠簸路面上,悬架的感受有些细碎,与指南者相比,冲击感略微明显一些,而且传递给地板的振动也是让车内的驾驶员和乘员能清晰感觉到的。CR-V给人的感觉更贴近轿车,坐姿低,悬架敏感,很明显定位在城市

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

  两台车同为电子转向助力,手感上的设定难分伯仲,基本上没有明显的差异,很容易适应,毕竟是两台家用SUV,不需要过分强调转向的动态响应。CR-V采用电控刹车,所以脚感上需要适应,刹车踏板前段阻尼比较轻,城里驾驶需要更精准的控制踏板深度,脚踝有点累,而且后段踏板的回馈不线性,很像在水里踩皮球的感觉。指南者在刹车脚感上的信心更好些。刹车成绩上两台车非常接近,CR-V胜出一点。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版汽车之家汽车之家

  刹车成绩上,两台车差距不是很明显,最终相差1米的距离,不过由于指南者坐姿偏高,所以在车内前倾感会明显一些。刹车脚感上也有差别,在紧急制动的时候,CR-V刹车踏板阻尼很小,女性也能在紧急时候一脚跺到底。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

  前面说了,底盘的整体感关乎整车的档次感,另一个关于档次感的要素是噪音。这方面CR-V的表现可就不尽如人意了,这也是此次对比中,所有客观数据中唯一败下阵来的。怠速噪音表现还不错,车内比较静谧。一旦行驶起来,发动机就开始前奏,而且会循序渐进推向高潮,中间底盘噪音也会进来合奏,整车内动态噪音算是同级别当中比较糟糕的,即便发动机转速控制的比指南者要低一些,但车内的噪音还是难以令人满意。

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  最后的总分我们通常建议分两部分来看,一部分是抛开价格和售后的,完全产品的评分;另一部分是算上价格的能看出性价比。

  不过由于这两台车并非价格完全相等,所以第一部分的得分值得深入分析,目前产品的总得分指南者为57.9分,CR-V为57.9分,竟然打平手,可能与预期和文章中所看到的评价有些不符。原因出在配置上,指南者价格比CR-V要高,所以导致配置得分部分明显高出。如果再次拨开干扰,我们把由于价格不对等造成的配置得分同样抹去(指南者的4.8分 CR-V的2.7分),那么纯粹的产品得分为指南者53.1分,CR-V得分55.2分,抛开配置,产品裸实力上CR-V更强一些。

  通过得分表和上文中各种配置对比的表格也不难发现,指南者在17.98万元这款车上确实配置要比CR-V低配车型丰富不少,也表现出了“鸡头”应有的状态。

总结:

我们首先来总结下两台车对比的结论:

  指南者:颜值高,与CR-V同价位车型相比配置更丰富,外观和内饰档次感强,底盘质感好,座椅高度以及座垫舒适性强于对手,行驶噪音控制的也比CR-V明显要出色,但是双离合变速箱低速换挡品质有提升空间,动力和油耗在对手面前没有突出表现。

  本田CR-V:各项操作顺手,储物空间奇大,空间和空间感好于指南者,动力匹配的平顺性和易上手性非常好,跑得快油耗低,但是行驶噪音太大,悬架厚重感稍逊,同价位车型相对配置较低。

  从客观数据上来看,本田CR-V在多项上都表现出了明显的优势,对于大多数家庭用车的消费者来说CR-V很显然是更合适、更靠谱的。确实没什么特点,但让你每天用起来很舒服,这更像是一家子的生活,稍显平淡却又踏踏实实,很顺心。指南者在客观数据上逊色于对手,只是噪音会好些,低配车型配置比CR-V要高,档次感也确实要是它的强项,也算是给了消费者一个更多的选择,可能正如年轻人所说的,买车不要太理性,颜值是第一位的,不管怎么想都没错,毕竟每个人的具体需求不同。(文/图 汽车之家 王泽石 张可 视频 张超)

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