[汽车之家 专业评测] 看到标题，我猜你一定会先翻到测试那一页，看看加速成绩、省不省油还有刹车好不好。不如先交个底儿：这台BX5 20TGDI的0-100km/h加速用时13秒18，显然不是个好成绩，尽管它的发动机只是一台1.4T，但放眼市面上的新车，百公里加速跑到13秒，也确实是挺慢的了。不过，跑得快慢不是一辆车的全部，这辆BX5虽然不快，但真的挺好开。

● 外观概况：

BX5不是什么新车了，翻了一下车型频道，25TGDI（1.8T）和20TGDI（1.4T）这两个排量的车型出过三篇试驾、一篇测试，静态部分已经很详细了，但必要的描述还是要有，这次，我把一些更细微的发现也补上。

BX5 20TGDI车型让大家喜欢的一点就是，它的外观和25TGDI车型没有任何区别，尤其是车头，镀铬、日行灯、雾灯等等都在，还是一样的大气豪华，硕大的进气格栅和品牌logo有一定的辨识度。

BX5的定位是紧凑型SUV，看了眼车身参数，4490mm的车长基本是卡着紧凑型SUV的边儿了，再短一点恐怕看着就像小型SUV了，这个长度在这个级别里当然也是没什么优势。车宽1877mm倒是很宽，2685mm的轴距也不短，这两项不错。

现在的宝沃，确切的说是BX7和BX5这两款车，比较容易让人记住或者是调侃的的一个点就是车尾了，它们的牌照位都在后包围上，车尾没有放置品牌logo，而品牌英文字母在后备厢盖上一字排开，还是挺有特点的。

印象中的德系车，车身基本都是工艺先进、做工精细的，不说BBA等豪华品牌，就是大众在这方面也做得相当好。然而，这台BX5的一些细节并没有展现出所谓的“德国品质”，车身的某些接缝参差不齐，给人的印象一般。

BX5采用前麦弗逊+后多连杆的悬架，是这个级别的主流表现。让我有些不解的是，这台车采用了双边共两出的排气管，但居然是隐藏式的。要知道，这个价位的车，大家都在努力让自己看起来更体面，相当一部分都用了几乎可以乱真的“假排气”来增强视觉效果，BX5这么做好像有点“亏了”。

● 内饰和中控部分：

BX5的内饰无论从布局还是细节都是典型的德系风格，当然这少不了一些“经典元素”的帮助，总体风格还是比较中庸的，属于耐看的那一类。中控台部分的用料没有惊喜，属于这个级别的主流表现。

方向盘和仪表部分都是比较保稳的样式，设计上没有什么吸睛之处，但各项功能都齐全，日常使用也不会让你挑出什么问题。

中控台很是眼熟，它采用烤漆材质装饰，看上去时尚靓丽，但伴随的落灰也很让人头疼。旋钮和按键都在我们习惯的位置，人机工学上没毛病，它们的做工也都不错。需要提一下的是它的多媒体系统，它功能丰富、显示清晰，Wifi功能很年轻人喜欢，速度够快，购车的第一年，宝沃提供每个月1G的流量，之后则需要自己购买。

● 车厢和空间表现：

BX5 20TGDI全系都是仿皮座椅，质感一般，好在填充较软，舒适性很好；此外，它坐垫和靠背的护翼都比较立体，还提供了不错的支撑性。

如今很多小型SUV都配备了全景天窗，一台紧凑型SUV如果再没有就有点落伍了。20TGDI的中配和高配车型均带有全景天窗，只不过这个尺寸在全景天窗里是比较小的。

储物空间：

乘坐空间：

后备厢空间：

BX5的储物空间表现还不错，该有的几处都有，手机、水瓶都随便放，且空间不小；受限于车身长度，它的乘坐空间和后备厢空间就一般了，也没有过人的功能设计，在高手如云的紧凑型SUV阵营里没有任何优势。

车身部分得分：

● 动力和油耗：

BX5的这台1.4T发动机参数可能会让你有点眼熟，没错，它的最大功率和最大扭矩都和大众那台EA211高功版相同，甚至输出区间都类似。好消息是它采用了爱信的6AT变速箱，和25TGDI车型的一样，比双离合靠谱。

加速测试：

这台BX5 20TGDI的起步转速可以达到2500rpm，但实际没什么爆发力，地板油起步也没什么感觉，起步动作相当平淡。它的动力输出非常均匀，能感觉到发动机的动力已经全力释放，最终用时13.18秒。说实话，没测加速之前我也没以为这台车会这么慢，平时开起来一点也不像13秒的车。实测的中段加速能力倒是还可以，40-80km/h加速用时4.4秒，80-120km/h用时7.8秒。

动力感受：

BX5 20TGDI的油门特性与25TGDI还是有挺大不同的，25TGDI的油门调校与大家所熟悉的大众系的车类似，而这台20TGDI则更像是日本车。油门的前段很灵敏，轻轻一点动力就来了，低扭释放充分，爬地库的坡也不用大油门。灵敏归灵敏，它的油门踏板的行程并不短，踏板的中后段对踩油门的动作很宽容，这是我个人比较喜欢的调校，这样你的脚下动作就不用那么谨小慎微，开着更放松。

前段时间试驾这台BX5 20TGDI的时候，变速箱的素质就让我印象深刻，它升挡及时，全速度区间基本都感受不到顿挫，非常顺滑。这次进行AH-100测试，我对这套动力系统也有了更深的体验，日常使用中，D挡完全能满足行驶需要，而一旦你试过了S挡，可能就不想再挂回D挡了。这台BX5的S挡虽然换挡速度没什么变化，但由于将换挡时机向后延长了500rpm，动力得到了更好的释放，此时它提供的平顺性，以及换挡衔接后的动力效果绝对会让你惊喜，开起来非常畅快……听起来像是说了一堆废话，概括一下吧：相比较大多数车型的D挡和S挡，这台BX5的常规的D挡更像是ECO模式，S挡才是更合适的选择。这样做会费很多油吗？观察了一下，即使是S挡，巡航时也很少超过2200rpm，我觉得油耗不会增加多少，而驾驶体验却提升了相当多。

油耗测试：

油耗测试中，我开着这辆BX5行驶了116.3km，拥堵、短程高速、城市环路都有涉及，平均时速约30km/h。以我们的测试标准来看，9.1L/100km的油耗对于一台1.4T的两驱SUV来说不算省油，成绩一般。需要提一下，BX5全系都没有发动机启停功能。

动力部分得分：

● 刹车和噪音：

刹车测试：

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日常驾驶中，能发现这台BX5的刹车偏软，前1/3行程几乎没什么制动力，后半段的刹车脚感也不是特别线性，给人的印象不好。在刹车测试中，它同样存在制动力不够均匀的情况，不过成绩还是不错的，多次刹进40米，车身姿态也比较稳健。

驾驶感受：

BX5是摆明了要走舒适路线了，首先它的方向盘就非常轻，尤其是低速打方向时，两个手指就够用了，轻巧带来省力，但可能也会让喜欢开车的人有些不安，这点见仁见智。方向盘的虚位有些偏大，路感也比较模糊，你可以说是这是转向差，但结合之前说的动力，或许这样的转向特性对它来说更合适。

悬架也是偏舒适的调校，在经过常见的碎石路面时或者减速带时，悬架将这种不大的颠簸化解得非常彻底，再加上偏软的座椅，总体来说乘坐舒适性很高，如果底盘再厚重些就更棒了。当然，这样的调校最直接的损失就是支撑性了，连续过弯时车身晃动的幅度会让你有点没底，不得不减速度通过。

噪音测试：

这台BX5的噪音测试成绩相当不错，体感上也是如此，它的噪音主要来自胎噪，发动机声音不大。值得一提的是，BX5 20TGDI以120km/h的速度巡航时，转速只有1800rpm，这在6AT里是很低的了。

操控与行驶部分得分：

● AH-100最终得分和总结：

12-16万元这个价位，可以考虑的车型太多，面对合资品牌和中国品牌的双重夹击，宝沃BX5 20TGDI要想脱颖而出并不容易。它没有合资品牌的品牌优势，也没有中国品牌的高性价比，自己个头不大，跑得不快，价格也没什么惊喜。的确，如果只看这些硬指标，BX5或许压根就进不了你的考虑范围，秀外观、堆配置，大家都在看得见的地方做文章，而我们看不见的、同时也是最为重要的动力匹配这块，却没几个车能让人满意。而这，正是BX5 20TGDI的核心竞争力，它真正做到了好开、易用，所以跑慢点儿又如何呢？（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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车型图片
基本参数	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
厂商指导价	14.58万
经销商报价
厂商	宝沃汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.08
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
变速箱	6挡手自一体
车身结构	5门5座SUV
发动机	1.4T 150马力 L4
长*宽*高(mm)	4490*1877*1675
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6
实测0-100km/h加速(s)	13.18
实测100-0km/h制动(m)	39.73
实测油耗(L/100km)	9.1
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1550
最大满载质量(kg)	-
车身	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
长度(mm)	4490
宽度(mm)	1877
高度(mm)	1675
轴距(mm)	2685
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
发动机型号	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000
最大净功率(kW)	-
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17
备胎规格	非全尺寸

被动安全	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
主动安全	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能	-
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
疲劳驾驶提示	●
道路救援呼叫	●
驾驶操控	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
驾驶模式切换
自动驻车	●
上坡辅助	●
驾驶硬件	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
前/后驻车雷达	前- / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
巡航系统
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
并线辅助	-
车道保持辅助系统	-
外观/防盗	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
轮圈材质
电动后备厢	-
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
远程启动功能
车外灯光	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	-
自动头灯	●
车前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯延时关闭	●
天窗/玻璃	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	●
感应雨刷功能
外后视镜	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
外后视镜功能
屏幕/系统	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射
语音识别控制系统
智能化配置	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
车联网	●
OTA升级	-
方向盘/内后视镜	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘	●
方向盘换挡拨片	-
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	-
液晶仪表尺寸
内后视镜功能
车内充电	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量
手机无线充电功能	-
座椅配置	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副-
前排座椅功能	-
电动座椅记忆功能	-
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节	-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
扬声器品牌名称	-
扬声器数量
车内环境氛围灯	-
空调/冰箱	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型
空调温度控制方式
后排独立空调	-
后座出风口	-
温度分区控制	-
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-