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10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L

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  [汽车之家 AH-100测试]  日产天籁,一款我们觉得再熟悉不过的车型,如同大街上遇见的路人一样从来不带多看一眼的。这本可以是一篇极为简单的测试,数据一列完事儿,但在测试过程中我发现这款车些不同于以往印象的地方,就好比很多人以为“空穴来风”是无中生有的意思,或者“爱迪生发明了电灯”——其实不是那么回事!所以下面我就列出十个关于天籁的传统误会,看看其中是不是有你中招的。

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误会一:这是篇“商配”文章

  首先你们可能觉得这篇文章收钱了,不然怎么没事儿闲的“炒冷饭”。真不是!我写这篇文章纯粹因为最近汽车之家在搞“AH-100”汽车评价体系,而目前2016款的天籁2.5L车型还没有数据,因此弄来做个测试,顺便出个文章公布一下结果,仅此而已。如果非要说我有什么好处的话,那就是免费得到了这款指导价24.78万元的2016款天籁2.5L XL-Uper NAVI Tech至尊版车型...的4天免费使用权。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

误会二:天籁很老气

  我问一个女性朋友觉得天籁怎么样,她说不喜欢因为太老气,我说你知道哪个是天籁吗?她愣了一下,然后说反正不喜欢,像大叔开的。我想这就是现在年轻人对于天籁的看法吧,就连分不清哪个是天籁的女孩子都觉得它老气。而2016款天籁开始改变这一固有形象了,它的前脸和车尾采用美版Altima的造型,大灯变得犀利,稍微增强了运动气息,车尾灯面积增大,让车尾显得紧致了点儿,整体上确实年轻许多。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

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  然而说真的我个人倒不是很喜欢这种设计,或许是因为它之前给我那种成熟稳重的印象太深,所以看到2016款的时候总有一种老黄瓜刷绿漆装嫩的感觉。这只是我个人见解,仅供参考。 

误会三:天籁缺少科技配置

  这一代天籁已经出现有几年了,2016款属于中期改款车型。相比于现在刚换代不久的迈腾君威凯美瑞等等车型来说的确不够新颖。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

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  它的高科技配置并不落伍,我们测试的这款车型带有并线辅助、车道偏离预警和碰撞预警等,都是当今的主流,时髦的Carplay手机映射功能也有,在同级别中算是性价比不低的了,只是没有自适应巡航系统,这个跟中国品牌比起来肯定要逊色。

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  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版

指导价:24.78万
级别:中型车
发动机:2.5L 186马力...
变速箱:CVT无级变速(...