● 人性化设计感受最深
其实这次试驾也是第一次能够慢慢的体会全新牧马人的内饰，毕竟车展上如赶集一般的人流，把牧马人围了一个水泄不通，想在里面多坐五分钟，似乎都能感到身边有无数双眼睛在充满怨念的盯着你，然后手里画着小圈圈诅咒你。所以当时只能快速默默看看后立刻把位置让给其他媒体，而这次则可以感受一整天的时间了。
在车展上一对一的交流中，内饰设计师Ryan说了很多关于设计牧马人内饰时的灵感，而现在终于可以逐一去体会。纵向排列的中控台采用了触摸屏和实体按键相结合的方式，实体按键依旧尺寸很大，冬天带上手套来操作应该也会非常方便。
娱乐系统是最新的Uconnect，流畅度没问题，现在还支持CarPlay和Android Auto了，所以在国外你用iPhone或者Android手机，都可以为这套系统进行功能的扩展，在中国因为Android手机服务框架的原因，只有iPhone用户可以享受与车机互联这项服务。但不要着急，因为这套系统还将支持百度CarLife，所以Android手机也能实现映射功能，惊不惊喜意不意外。
于此同时前后排各有两个USB接口和Type-C接口，所以在给手机充电这个需求上牧马人解决了，另外后排的电源接口，也能给笔记本来进行充电，野外应该是个有用的扩展功能。液晶屏尺寸有三种，分别是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娱乐系统，除了常规功能外，还可以显示很多越野时的车辆信息，并且效果清晰直观，我觉得这是个更有用的功能，可以随时观察车况并且了解到很多实时数据。
座椅比以前更软了，所以后排的舒适性提升了一些，四门车型因为轴距增加，腿部空间也有提升，成年人坐在后面也不会太憋屈，此外后排应该是头一次提供了带杯架的中央扶手，中间乘客在有地方放手臂的同时，储物空间也再次增加。当然后排这里还有些是可以继续提升的，比如后排靠背角度虽然较老款已经优化了倾斜角度，但依旧比较平直，加上座垫比较短，我感觉对大腿的支撑不太足。对于这个问题，内饰设计师Chris表示，在设计时要考量到很多东西，比如乘客视野，后排功能的操控以及安全性等，所以才使用了现在的设计。
在车展上，Ryan说储物盒的设计是来自自己的使用感受，现如今手机都越来越大了，以前的储物盒和杯架很多都不在能够容纳下手机那巨大的身躯，所以他重新设计了所有杯架，现在每个储物盒都能放下iPhone手机。
和外观一样，内饰同样可以在保持传承的情况下，对细节进行修改，牧马人此前经常被冠以纯粹，硬派这类口号，言外之意就是不太人性化，为了一个目标可以舍弃很多东西，不过现在有了改进，风格依然可以纯粹，但在保持风格的情况下，不耽误提供更好的使用感受。
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