◆ 加速测试
16.3秒的加速并不快，从曲线图上来看，这辆车从60km/h之后加速度下降得很明显，从90km/h加速到100km/h就耗掉了3.5秒。当然，对于这类小功率的微型电动车来说，这也是正常水平。
◆ 刹车测试
iEV6E的刹车表现也不好，从成绩上看已经属于差的水平，全力制动时，体感上也确实感到制动力不强。当然我们没法寄希望于这四条165mm的轮胎能有多么出色的抓地力，毕竟对于这类电动微型车来说，轮胎性能的提升将直接影响到续航能力，这其中矛盾难以兼顾。
◆ 绕桩测试
iEV6E的绕桩挺让人意外，它的转向、底盘都不高级，无法提供扎实的表现，但得益于平衡的车身配重，这辆小车在桩间依然有灵活的表现。在运动模式下，加速踏板的响应很及时，完全不用担心车子会跟不上节奏。
它足够快，步伐足够轻盈，165mm轮胎虽无法提供很强的抓地力，但在这不高的极限速度下，车子不会发生推头，操作起来十分得心应手。
◆ 噪音测试
开起来之后，iEV6E的主要噪音基本来自于风噪，车身对此隔音效果比较一般，情理之中。另外需注意的是，由于这辆车无法跑到120km/h，因此我们测量100km/h的噪音表现供大家参考。
● 全文总结
理论上讲，作为一款纯电动微型车，我们对它的期待不应太多，不过江淮iEV6E的表现还是能满足我们预期的，它的外型可爱，内饰设计也不错，最起码不像是那种糊弄事儿的电动车。当然受于体型，它的空间还不足以达到实用的程度，多人出行还是会受影响。
在动态方面，它只能满足日常代步需求，动力系统以及续航能力都不适宜高速及长距离出行。算上所有补贴后，iEV6E只有4.95-5.95万元，对于有购车预算的消费者来说完全不成问题。它虽不能面面俱到，但常规出行及遮风挡雨，它是妥妥没问题。（文/图 汽车之家 于晗 许博 摄影 于晗 许博 姚嘉 刘立伟 视频 姬振嘉 张超）
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