焕“心”再出发 试驾新款哈弗H6 Coupe

造型的改变就不说了，新的动力系统还是有着非常大提升的空间，长城确实需要在匹配方面多下点功夫了。

动力确实比之前强，单看加速的话和老款2.0T车型是一个水平，这点不错，但是整车的平顺性和油耗还是硬伤。

H6 Coupe还是标准的10万元中国品牌SUV，静态确实很好，但动态还停留在几年前的水平，继续努力吧。

虽然叫Coupe，但和我们印象中讲究造型、操控、动感的Coupe没有任何关系，这台1.5T发动机的性能表现也一般，推出1.5T车型更多还是为了降低门槛。

不得不承认博越的上市给各竞争对手带来了巨大的压力，本来定价就偏高的哈弗H6 Coupe这下更尴尬了，推出1.5T车型只能算是缓兵之计，毕竟从产品力来说，哈弗H6 Coupe还没有让人彻底信服的东西。

目前这个价位的中国品牌紧凑型SUV还是要脚踏实地做事，先把基本工作做好，厂家想提升品牌形象的做法可以理解，但还是应该更专注于产品本身。

这台6MT变速箱和此前H6上的手感和齿比设定基本相同，前三挡的齿比很稀疏，导致想加速时总有点使不出劲儿的感觉。尽管配置和用料方面，手动挡和自动挡车型区别很小，价格上也有一定优势，但我个人还是更推荐自动挡车型。

不出意外的话将来走量还是得靠手动版本，毕竟售价更低，其他方面比如配置、用料、空间等等并没有太明显的区别对待，预算有限的朋友可以多考虑。希望将来刹车表现能有质的提升，现在的成绩离我们的预期还有些差距。

一般来说敢在名字中加上Coupe的车型都“绝非善类”，它们一定有仅靠颜值就让你多掏十万的信心。H6 Coupe也深谙其道，所以从设计到做工用料都下足功夫。不过光把表面做好还不够，制动测试成绩实在不理想，这可曾是长城的优势项目啊，这回是怎么了？

H6 Coupe在设计上很好的拿捏住了原创和借鉴的比例，最终呈现的效果很不错。内饰和细节非常舍得用料，延续了哈弗新品的好传统。双离合变速箱和2.0T发动机的匹配也能够让人满意，只可惜悬架调校不够理想，刹车成绩也让人失望，在最该下功夫的地方没做好，有点不应该。

第一款挂着蓝色哈弗标志的产品，外形拉风，逼格很高，车厢内部还有扎实的用料以及丰富的配置，双离合变速箱整体令人满意，作为中国品牌，同时拥有这些条件并不容易，不过刹车和悬架表现还有不少提升空间。总的来说作为一个细分市场的排头兵，H6 Coupe还算称职。

在H2大获成功之后，长城意识到好的设计和做工同样可以赢得市场的认可，于是H6 Coupe出现了。其实以它的外形、用料以及配置，17万的价格其实还不算离谱，只不过不及格的刹车和不成熟的悬架调校就有点说不过去了。