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今天开奔驰 测新款奔驰S 450 L 4MATIC

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右后座才是核心

  [汽车之家 专业评测]  卸下沉重的背包,脱去臃肿的外套,一屁股陷进座椅里,轻轻合上车门,“喀嚓”一声关好,电吸门这种和优雅程度直接挂钩的配置当然不会在这辆车上缺席。来接我的是视频组的陈乐,我和他约好了交接这辆奔驰S 450 L试驾车,他开的这段路程,我可以短暂地享受一会儿右后座老板位的待遇。

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奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  耳边的环境安静下来,微小的呼呼风声虽与我只一车门之隔,但却像离我还远着;升起电动遮阳帘,晃眼的夕阳若隐若现;开启后排座椅加热,靠在这个可能算是最舒服的汽车头枕上,似乎只有车内的一切是与我相关。车外的寒冷和嘈杂、刚刚在街边等待时来回踱步的狼狈,都停留在了关门之前。

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  出于职业习惯,我继续摆弄些后排的配置,用老板键把副驾座椅往前挪了挪,这是为了让我可以在二郎腿和北京瘫之间自由切换;将靠背调到最躺倒的状态;宽大的中央扶手上放着后排娱乐系统的遥控器,但我更喜欢的却是这个可以升降开闭的杯座,带着点仪式感,仪式感可比豪华感高级多了…

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

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  这辆S 450 L 4MATIC的后排配置可以说是丰富但不丰盛,找不到扣分的地方,但如果你想要的是足以“溢出来”的豪华享受,想要的是可以办公用的小桌板、媲美头等舱式的豪华座椅、可以加热制冷的杯架和车载冰箱,那得买更高配的车型或者迈巴赫S级。

  找到了最放松的姿势,车开起来之后,最惬意的事情就是半躺着小憩一会儿了,绝大部分的噪音都被隔绝在车外,发动机绵柔的运转声被封印在车前,只要驾驶者安分,后座的乘客几乎听不到;从底盘传来的轻微“噗噗”声一点都不扰人,尽可能隔绝掉了杂质,最后辅以柏林之声音响的点缀,听觉上无可挑剔。

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  底盘的舒适性也让人满意,小的振动,滤振彻底;大的起伏,动作利落,不颠、不晃,这是没有选装那套“魔毯”系统的表现。平稳、沉稳、安稳,在我看来一个“稳”字就是它的核心,这不是一味调软悬架就可以做到的。

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驾驶者得到了什么?

  很快,陈乐到了目的地,我坐上了驾驶座。最先注意到的就是新款三辐式的方向盘,很好用也好看,但我还是认为,从格调上来说是老款的两辐式更胜一筹。简单欣赏下内饰,大面积浅米色配上一些深棕色,虽不耐脏,但非常优雅,和黑色车身搭配更和谐,黑棕色内饰则显得平淡了些。

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  一路上开车回家,这真是辆让我完全不想开快的车。极为沉稳的油门响应就是在叫我收收心,即使直接油门到底,变速箱也是会在片刻的等待之后才降挡加速,但动力的输出却还是收着股劲,有点像自然吸气的感觉,没有涡轮增压的那种蛮横,再加上极为舒适的行驶感受,真的,稳稳当当地开才是享受。

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  低速蠕行不断地减速、加速,变速箱会有一点偶发的轻微闯动,这套动力系统确实没有宝马的那么聪明,发动机的响应速度不是那么迅速,9AT变速箱也没宝马上ZF 8AT那么利落,这是两种不同的风格,宝马是让你开着畅快,而这辆S级是在引导你慢点开,稳点开,因为你开的越稳,后座的那位才会越舒服。

  当然,如果你选择运动模式,一切都会变得更积极一些,但是,谁会长期用运动模式来开一辆S级?

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

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  这辆S 450 L 4MATIC配备了随速可变的电子转向系统,日常开非常友好,轻盈且沉稳,精准且线性。手感自然,轻重合适,电子味并不浓,变道转弯都很舒服,也很灵活,没有明显的大车感。总体看,这辆S级太能让我心平气和了,没有争先恐后,我只是沉浸在自己的驾驶空间里,享受着属于我自己的享受。天黑了,我也到家了,之后的几天,我将进行这辆车的性能测试,也许数据的结果并不是这辆车最核心的竞争力,但却也是它一部分实力的体现。

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性能测试

● 0-100km/h加速测试

  性能测试部分的动态观点由专业车手王涛产出。百公里加速的测试对于汽车之家评测导购专业团队而言是一项基础测试,这辆奔驰S 450 L搭载的是3.0升双涡轮增压发动机,最大输出功率367马力。与之匹配的是9速自动变速箱,从齿比的感受而言,前三挡齿比较密,让这辆车加速的感受非常不错。关掉辅助系统,迅猛起步的一瞬间,在4MATIC智能四驱系统的帮助下轮胎没有任何打滑,不过在空气悬挂的释放下这车后部的支撑性并不理想。但转速慢慢攀升之后,这辆涡轮增压的车型似乎更像大排量自然吸气般线性。

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  也许是一辆商务座驾的原因,工程师尽量考虑到乘坐舒适性。但不得否认的是,9速变速箱的换挡平顺性非常顺滑,车头一直保持上仰状态,液力变矩器里的油压控制精准可以快速的进行换挡并保证车辆没有丝毫的顿挫感。

  用来比较加速成绩的宝马740Li是后驱车型,而奥迪A8L和奔驰S级都是四驱,这是因为汽车之家目前还没有测试过新一代宝马740Li的四驱车型;而A8L用45 TFSI,也是因为我们之前只测了这款,而没有测试50 TFSI的数据。说到成绩,这辆后驱的740Li加速成绩有比较明显的优势,相信也与驱动形式有一定的关系。

● 100km/h-0制动测试

   在紧急制动的过程中,制动的力度可以持之以恒。不过,发动机的真空力度较大,导致有些时候需要额外施加制动踏板的力度,否则弹脚很严重。但有一点非常值得赞扬,无论怎么操作制动距离都非常稳定。对于热衰减方面,较大的车身以及较大的制动负载都没有出现热衰减的现象,对于一辆不擅长运动的S级而言值得表扬。

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● 绕桩测试

   蛇行穿桩的过程中,这辆车给予在场每一位朋友深刻的印象。5283mm尺寸的车身竟然如此矫健,这要得益于它的可变高度的空气悬挂,开启运动模式,空气悬架放置最低状态,当然减振器的调校也相对变得硬朗。这辆车的前悬架采用了可变几何参数的设计,再加上随速可变的电子助力转向系统,在通过转动方向盘的瞬间可获得充足的转向角度。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

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  不仅如此,前轮的外侧还会发生倾角的变化,这样的设计大幅度降低了转向不足的尴尬局面。这些可变角度的技术还运用到了后轮,在高速转向的过程中,外侧车轮快速压缩并发生倾角及术角的改变帮助车尾拥有很好的操控性。四驱系统此时也能做出积极的动力分配,因为在桩桶中间的位置,积极工作的四驱系统会让车辆在高速中车身会发生轻微的摆动,通过每一处桩桶时都可以展现的那么从容。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

● 油耗测试

  这是辆未出磨合期的新车,拥堵和畅通的路况都有涉及,最终以29公里/小时的平均速度行驶了115公里,全程没有打开空调,综合的油耗是11.7升/百公里,以它的车身尺寸、质量和发动机排量而言,这是比较好的表现。

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● 噪音测试

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  各个速度级别下的噪音分贝值都不高,全部低于汽车之家的推荐值,实际的体验方面,在超过120公里/小时时风噪会相对变明显一些,但也只是和自己速度更低时进行的纵向比较,如果和其他车型进行横向比较,静谧程度非常优秀。

● Ah-100操控和动力得分

奔驰-奔驰S级-2018款 S 450 L 4MATICAH-100得分总表
动力分值得分
发动机8.05.2
变速箱8.06.9
环保8.05.6
总分24.017.7
操控与行驶分值得分
转向5.04.3
刹车5.03.7
传动3.03.0
行驶稳定性6.05.1
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.08.2
总分33.029.3
车辆性能总得分57.047.0
车辆总得分57.047.0
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今天开奔驰

● 静态回顾

  奔驰现在的设计语言就是始于2014年,这代S级刚上市时确实很惊艳,时隔三年多之后到了中期改款时也没有审美疲劳,再加上新款车型细节上进一步润色,挺好看的。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

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● 全文总结

  很偶然,在测试这辆奔驰S 450L 4MATIC时,一次活动的机会,我对话到了几位豪华车车主,当问起“你们为什么会选择买这辆车呢?”得到的回答却是惊人的相似,“我有上代的7系,所以这次买了S级。”“家里还有一辆S级,所以选了A8L。”“下辆考虑买7系吧,因为我现在开S级。”......这使我明白,到了这个级别的消费者,他们做出选择的依据可能真的不能从常规角度去看待。

  交谈中发现,百万级行政豪华车的消费者们,大多很富足,他们真的不需要在各种矛盾的需求中去妥协出一个选择,他们要的是明确的需求被满足,也得有性价比,当然还有一点很重要,那就是买得开心。如果一辆行政豪华车只是想要被这群人收入囊中,那可能只要进入他们选择的视野就已经成功了大半了,毕竟早晚轮也会轮到你的。

  但是,对于奔驰S级来说,这是它早已完成的使命,绝不应该是现在的目标,它有更高段位的理想需要去努力:面对这些人群,他们消费过很多车、开过很多车、坐过很多车,奔驰S级要成为他们最被需要,甚至是最喜欢的一辆,这才叫成功。

  例如:

  早晨,老板在电话里对候着的司机说:“今天,开奔驰吧。”

  关于改款奔驰S级其他细节方面的内容,网友们可以点击链接回顾以往的试驾文章:《先定一个小目标! 试驾新款奔驰S级》

  (文/图/摄 汽车之家 徐超 协助 王涛)

● AH-100 总分

奔驰-奔驰S级-2018款 S 450 L 4MATICAH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.1
配置8.06.9
工艺质量5.04.9
人体工程5.04.4
视野1.01.0
总分28.023.3
动力分值得分
发动机8.05.2
变速箱8.06.9
环保8.05.6
总分24.017.7
操控与行驶分值得分
转向5.04.3
刹车5.03.7
传动3.03.0
行驶稳定性6.05.1
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.08.2
总分33.029.3
车辆性能总得分85.070.3
成本分值得分
售价13.06.4
质保2.00.8
总分15.07.2
车辆总得分100.077.5

● 相关链接

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
厂商指导价131.80万173.28万102.88万
厂商奔驰(进口)奔驰(进口)奔驰(进口)
级别大型车大型车大型车
能源类型汽油汽油汽油
环保标准欧V国V欧V
上市时间2017.092017.112017.09
最大功率(kW)270320230
最大扭矩(N·m)500520480
发动机3.0T 367马力 V63.0T 435马力 L63.0T 313马力 V6
变速箱9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体
长*宽*高(mm)5283*1905*14975283*1905*15005259*1899*1494
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)250250250
官方0-100km/h加速(s)5.84.86.8
实测0-100km/h加速(s)5.945.01-
实测100-0km/h制动(m)38.438.12-
NEDC综合油耗(L/100km)9.28.38.1
实测油耗(L/100km)11.79.7-
整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里
车身奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
长度(mm)528352835259
宽度(mm)190519051899
高度(mm)149715001494
轴距(mm)316531653165
前轮距(mm)---
后轮距(mm)---
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)808080
后备厢容积(L)---
整备质量(kg)---
发动机奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
发动机型号276 824M256276 824
排量(mL)299629872996
排量(L)3.03.03.0
进气形式双涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压
气缸排列形式VLV
气缸数(个)666
每缸气门数(个)444
配气机构DOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps)367435313
最大功率(kW)270320230
最大功率转速(rpm)550061005500
最大扭矩(N·m)500520480
最大扭矩转速(rpm)1800-45001800-58001600-4000
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准欧V国V欧V
变速箱奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
挡位个数999
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体
底盘转向奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
驱动方式前置四驱前置四驱前置后驱
四驱形式全时四驱全时四驱-
中央差速器结构多片离合器多片离合器-
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格245/45 R19245/40 R20245/50 R18
后轮胎规格275/40 R19275/35 R20245/50 R18
备胎规格

被动安全奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○前● / 后○前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊---
副驾驶座垫式气囊---
后排安全带式气囊---
后排座椅防下滑气囊---
后排中央安全气囊---
被动行人保护---
缺气保用轮胎
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
内置行车记录仪---
道路救援呼叫
驾驶操控奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降---
空气悬架
电磁感应悬架---
可变转向比
四驱/越野奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
中央差速器锁止功能---
整体主动转向系统---
涉水感应系统---
驾驶硬件奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●
驾驶功能奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
倒车车侧预警系统---
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
道路交通标识识别---
夜视系统---
自动泊车入位
外观/防盗奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
运动外观套件-
电动扰流板---
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆---
尾门玻璃独立开启---
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅
电池预加热---
车外灯光奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调
大灯清洗装置---
大灯延时关闭
天窗/玻璃奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃---
后雨刷---
可加热喷水嘴---
屏幕/系统奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话
手势控制---
面部识别---
车载电视---
后排控制多媒体---
智能化配置奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
车联网
OTA升级---
主动降噪---
方向盘/内后视镜奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热---
方向盘记忆--
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
电动可调踏板---
车内充电奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
220V/230V电源
行李厢12V电源接口
座椅配置奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮
第二排座椅电动调节
后排小桌板---
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
触摸式阅读灯---
空调/冰箱奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2018款 S 350 L
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器---
车内PM2.5过滤装置---
负离子发生器---
车内香氛装置---
车载冰箱--

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  • 奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.23 37.56 8.90
    测试文章:夺冠 测奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC
    评测编辑-王子平:

    今天开奔驰,这句话放到以前,那应该是老板对司机说的。不过再看看今天这台奔驰S 500 L的性能和操控表现,想必老板也该蠢蠢欲动了,在某个心情大好的下午,手瘾大发的老板让司机放个假,大声说道,“今天我来开奔驰”。

    评测编辑-谢玥:

    其实它的极限能力并不低,悬架的支撑性挺好,可是整体却被舒适性的表现掩盖了。哪个大人物人生中不会有个一两次生死时速般的狂奔时刻呢,相信我,这时候你还是可以选择拉开S 500 L的车门,它绝对不是一头笨重的大象,开着它把各个弯角顺利征服,是不会出现眉尖冒汗的紧张画面的。

    评测编辑-于硕:

    底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔,而且滤振效果特别棒,始终都是四平八稳的姿态,只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。

  • 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 38.50 8.40
    测试文章:你们来争第二的? 测试S 400 L 商务型
    评测编辑-:

    不管别人怎么说,S级始终是S级。我们这台测试车虽然是最低配版本,但整体的舒适度、性能表现都是非常出众的,实车的气势也丝毫不弱于老款。假如有一天我有了100万的购车预算,我会选择S级。

    评测编辑-梁奇:

    S级的性能测试成绩表现很出色,在赛道测试中也取得了1:00:42的圈速,要知道这台车有着庞大的身躯和沉重的体重,能取得这样的测试成绩还不足以说明它性能的优秀吗?

    评测编辑-洪冰清:

    这台车的外观内饰设计放在C级上会让我感到惊艳,但是放在S级身上,总让我觉得S级的地位没有被很好的衬托起来,当然这台S级的性能表现和驾乘舒适性是毋庸置疑的。

  • 奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.01 38.12 9.70
    测试文章:直六有魔力 测试奔驰S 500 L 4MATIC
    评测编辑-周宇轩:

    当你深入了解这台S 500 L后,你就会领悟到在发动机技术上,奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现,不止为它们带来了像AMG Project One这样的千匹民用级战车,也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。

    评测编辑-洪冰清:

    “开宝马,坐奔驰”,虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论,但这是一台有着435马力的奔驰S 500 L。如果可以的话,坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。

    评测编辑-张可:

    这代S级的内饰在刚亮相的时候,技惊四座,同级别同价位的车型几乎无人能出其右。不过几年的时间已过,对手们也都迎头赶上,再加上有些审美疲劳的原因,已经没有当时那么惊艳了。

  • 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.94 38.40 11.70
    测试文章:今天开奔驰 测新款奔驰S 450 L 4MATIC
    评测编辑-曹益:

    坐着上瘾,开着舒心,气场也领先同级竞品,行政级豪华车的第一选择,如果配置能再丰富点就好了,毕竟是131.8万元呢。

    评测编辑-王涛:

    冷静的思考,一台商务车也可以做到这么均衡,也许这就是奔驰品牌的精髓,很多设计看似简单并很少能用上,但当你需要的那一刻,它更像一位无微不至的管家,给予车主无微不至的安全感。

    评测编辑-李乔辰:

    在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车,它的造型足够优雅,配置也够先进,让你开爽的同时,还能坐爽你,就目前来看S级还是这个级别的标杆。

  • 奔驰S级 2015款 S 500 4MATIC 轿跑版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.23 --
    测试文章:你的优雅谁人来赏 测试奔驰S 500 Coupe
    评测编辑-时睦华:

    这是一台一辈子应该拥有一次的车,不是雍容浮夸,而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里,说不清道不明,却好似每一刻都可以感知得到。我只能说,作为一个车迷,我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时,我会做出怎样的选择。

    评测编辑-李毅:

    S 500 Coupe的美是毋容置疑的,从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质,奔驰深知大型GT跑车的含义,在保证了足够性能表现的前提下,它的舒适性几乎可以媲美S级。只不过,因为避税而引入国内的4.0T发动机动力表现并没有足够的说服力,如果不纠结于价格的话,AMG版本更值得拥有。

    评测编辑-胡正暘:

    个性的车分两种,一种为了证明什么,显得标新立异;另一种自说自话,只为悦己者容,所以特立独行。奔驰S 500 Coupe属于后者,也许99%的有实力的人都不会买它,同样价格更激情更拉风的选择太多了,但那份行走在世俗目光之上的从容还真不好学。

  • 奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.10 38.16 10.80
    测试文章:气场最重要 奔驰S 320 L商务型性能测试
    评测编辑-张郁达:

    S 320 L是一台非常完美的商务型用车,去掉了部分高科技的电子配置,保留同级别该有的所有实用性配置,而不失豪华性,换装低功率发动机将价格拉低至100万元之内,同级别中杀伤力很强大。

    评测编辑-于晗:

    不到100万买大奔听起来是多么诱人的事儿,这么一想,S 320 L对于企业或者是富裕家庭来讲都是非常地道的选择。它拥有其它车难以企及的气场与豪华感,加速不慢,油耗不高,是一款不失务实而拥有王者风范的豪华车。当然它也有让我接受不了的地方,比如手动防眩目后视镜实在是太low了,希望改款后能变得更好。

    评测编辑-时睦华:

    啥也不说了,入门级的S级,最棒的商务车。相比上一代的入门级动力:272 3.0L自然吸气发动机,这一代的M276 3.0T低功版发动机在动力、油耗上有了飞跃式的进步,静谧程度和运转平顺性也是同级一流。唯一让人感到纠结的是它的内后视镜居然没有自动防眩目,而外后视镜干脆就没有防眩目。

  • 奔驰S级 2014款 S 400 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 38.94 12.45
    测试文章:中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测
    评测编辑-梁巍:

    新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆,海外见到的诸多高科技配置都与国内无缘,更不用提这款目前的入门级车型。当然,它的价格也是最低的。在新的入门级车型推出之前,S400L尊贵型是最能“走量”的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    相比之前测试的S500L,这款S400L将得到更多土豪们的关注,产品本身的素质毋庸置疑,只是奔驰准备啥时候把“魔毯”之类的配置拿给中国用户尝尝鲜呢?

    评测编辑-罗浩:

    S400L的动力没有之前测试过的S500L那么强劲,不过对于一款专注于乘坐舒适性的豪华车来说不算什么,除此之外它的各方面表现同样优秀,而且价格也很合适,因此必将是未来S级在国内的销售主力。

  • 奔驰S级 2014款 S 500 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.34 38.36 --
    测试文章:不愧为旗舰 测试全新一代奔驰S500L
    评测编辑-梁巍:

    新款奔驰S级确实跟人感觉很惊艳,不再像老款那么气势逼人,现在它变的更秀气了,行政气氛减轻了不少,更适老板们自己开,而且是年轻老板。其他方面无需太多评价,没太多可挑剔的,非要找找问题的话就是动力总成有点老,这次新S级没有用上最新的发动机。

    评测编辑-胡正暘:

    这是有能力让网媒小编们集体高潮的一款车,所有人都在惊呼,仿佛天神下凡一般。当年A8换代的时候在广告里使劲揶揄S级,现在好了,等着看奔驰拍新广告吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新一代奔驰S级在万众瞩目之中闪亮登场了,它身上的光环是如此的耀眼,颇有神车架势,这款车的驾乘舒适性无可挑剔,不过需要注意的是,当初试驾中介绍的那些高科技配置,在国内量产版上都是选装的,喜欢体验未来科技的消费者,恐怕要破费一番了。

  • 奔驰S级 2008款 S 300 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.39 39.77 --
    测试文章:入门级豪华 测试体验奔驰S300L 尊贵型
    评测编辑-韩路:

    奔驰S没有理由不给10分,尽管它的后排少了好多设备,但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里,奔驰S自然是品牌最硬气的,尽管这是最低配版本,这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。

    评测编辑-王苦公:

    用不了一百万,同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置,但并不影响它的豪华性,它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华,同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好,我认为再好的性能,对S级来说也是不太重要的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为S级的中低端产品,奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子,在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求,而对性能的忽略也是可以理解的,最重要的是价格只在百万以下,我想在同档次产品中,奔驰的领袖地位应该很难被动摇。

  • 奔驰S级 2008款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 39.20 --
    测试文章:奔驰S500 4MATIC前排体验及性能测试篇
    评测编辑-韩路:

    S500其实并不是一辆最先进和最奢华的豪华车,它的电子设备虽然多,但是也没有到宝马7系那么变态的地步,与此同时,它也比不过A8那么简单易开,但是S500的舒适性和奔驰品牌的档次是其他两个对手所不能企及的高度。所以,把S500看做豪华车中的精神领袖,我觉得不过份。

    评测编辑-王苦公:

    在这个级别中,配置、空间、科技、豪华性固然很重要,但这些都是基础,更重要的是气质。气质是很难用言语表达的东西,不过也是每款车最与众不同的东西。奔驰S级作为全球豪华车的领袖,它独特的气质是其它厂家模仿不来的,所以它的地位也无人能撼动。

    评测编辑-孟庆嘉:

    看过才知道,奔驰S级的豪华与奢侈并不是靠夸张的配置、与大空间取胜,坐在里面,一种表面看不出的实在感才是舒适性的最好夸耀!强大的动力并不会在初期表现,这里的“滞后”反映就是一种讲究与定位,总结性的一句话“想把奔驰S级开不舒服都难”!

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奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

指导价:131.80万
级别:大型车
发动机:3.0T 367马力...
变速箱:9挡手自一体
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