[汽车之家 原创试驾] 在收到2018款哈弗H7的试驾邀请函后，我习惯性的打开了它的车系页面，本想查查新款跟老款的区别，然而却失望地发现竟然没有任何关于新款H7的消息，不过倒也无妨，按以往的经验来看，改款车型无非是在原基础上对外观和内饰的细节进行微调，再增加点儿与时俱进的配置，就这样我脑补了一下新车的画面，嗯，应该八九不离十。
试驾活动前的一晚，我还特意对现款哈弗H7做了些功课，但当一辆崭新的新款H7摆在我面前时，第一眼我愣是没发现哪儿变了，心里不由得犯起了嘀咕，随后仔细地观察了一圈后，再参照现款车型的图片，我终于找到了它哪儿变新了。
前脸最大的变化莫过于前包围和雾灯了，新车的设计更符合当下消费者的审美。前脸部分我最喜欢的变化是大灯，看起来比现款精神了很多。
| 相关车型车身尺寸对比 | ||||
| 项目/车型 | 新款哈弗H7 | 现款哈弗H7 | 传祺GS7 | 宝沃BX7 |
| 长度（mm） | 4715 | 4700 | 4730 | 4715 |
| 宽度（mm） | 1925 | 1925 | 1910 | 1911 |
| 高度（mm） | 1718 | 1718 | 1770 | 1690 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2850 | 2720 | 2760 |
车侧造型基本没变，由于设计的缘故，新车的车身长度较现款长了15mm，在同级别车型中，H7在车身宽度和轴距上占优。
据悉，为了应对本次试驾道路的积雪问题，厂家在试驾前更换了车辆的轮圈和轮胎，因此试驾车的款式没有太多参考价值，预计原厂的20英寸轮圈款式跟现款车型一致，轮胎方面原厂车配备的还是普利司通 动力侠 H/P SPORT，主打运动性能和湿路性能。
新款H7的车尾也是跟现款车型基本一致，没什么抢眼的设计元素，总体属于简洁且耐看的类型，关于车尾我最喜欢的是它那货真价实的双边共两出排气，看起来挺运动。
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