刹车成绩是这款车的弱项。首先从姿态上来看它就不是特别从容，车身前倾幅度比较大，这样一来就会让更多的重量堆积到前轮，给前轮刹车系统造成比较大的压力。最终我们测得它的刹车成绩为43.1米，只能算合格。
需要注意的是这款车采用的是电动助力刹车，而非我们平时上的那种真空助力泵。电控系统比较轻，不过初段的脚感不够清晰，轻踩刹车偏软。这一点需要驾驶者们花时间稍微的适应一小下。
这款车的底盘给人感觉也挺有意思的。刚开始接触它的时候第一印象是方向盘轻，转向毫无费力，而且车身跟着摆动的速度也快，另外就是悬架行程短，初段略硬，尤其过减速带的时候有起伏感，所以给人一种好像整辆车哪哪都轻的感觉。不禁让人产生疑问一辆SUV调校得那么轻干什么呢？完全不像我们传统那种厚重的感觉啊。
不过真正跑起来之后这辆车的底盘就变得很扎实了，转向开始有韧劲，车辆行驶起来也挺稳。底盘能够很好的过滤掉路面的连续小幅度细碎振动，当面对较大颠簸时呈现出的是一种偏硬同时带充分阻尼的状态。而且车身给人一种紧绷绷的感觉，整体感比较强。
运动性能毫无疑问是这辆车的强项，阿尔法·罗密欧甭管内饰做工或者空间怎么样，操控性绝对不会含糊的。在激烈驾驶中这辆车表现得非常出色，转向具有一定的路感，车头指向的精度在同级别里也属于高的，过弯寻迹性好。它的各方面操回馈均匀且动作灵巧，确实更偏向轿车的风格，给人不错的驾驶乐趣。
最后是噪音测试，说实话这一块又让人有了点小惊喜。我原本对这款车的降噪表现不抱希望，因为它开起来其实声音还是明显的，主要是发动机，而且说实话还不是特别好听的那种，略感嘈杂。
不过最终测试出来的成绩反倒不高，各个速度时的噪音都在推荐值以下。这说明人耳感觉到的声音响度和实际的噪音值有一定的差别，所以客观上来说这个噪音并不会给舒适性带来影响。
操控与行驶AH-100得分：
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