内饰的风格就更是熟悉的不得了了，独立式的显示屏，M型的方向盘到处都表现出最明显的家族特点，中控台微微偏向驾驶者，让中控台的各种功能按键使用更加方便、轻松。
M型的方向盘手感出色，而且非常粗壮，握在手里非常充实，对于这款方向盘我们也非常熟悉了，有很多宝马的车主也都自己升级了这款方向盘，这足以说明大家对于这款方向盘的认可了。仪表和大多数宝马车型一样，非常简洁，而且我们这辆顶配车型也没有看到全液晶仪表，我估计是给自己未来改款留下了伏笔。
8.8英寸的显示屏，显示效果非常细腻，它采用了第六代的iDrive系统，除了可以通过控制旋钮和语音操作，屏幕还有触控功能。不过，根据官方资料显示，触屏功能在欧洲将会是选装。
至于操作的感受，和国内的宝马5系很接近，屏幕的触摸反映非常快，而且还可以通过USB接口，读取手机里的第三方软件，比如QQ音乐等。其实这些设计也已经不是什么新鲜配置了。除了功能丰富的多媒体系统之外，宝马X2还支持无线充电功能，在中央扶手箱内部有专用的手机支架，可以直接将手机卡在支架上充电。
宝马X2和X1一样，都是来自UKL平台，但是它的换挡杆采用了被很多朋友称之为“鸡腿”的电子档杆，这点相信会让很多宝马粉丝们喜爱有加。
在车内用料方面，宝马X2整个中控台都有皮革和缝线的设计，而且前后排座椅也大量的使用了Alcantara材质。用料方面，比宝马X1要更下本。厂家的工作人员也表示，未来宝马X2上市的售价也会比同配置的X1高一些。
乘坐空间方面，175cm的体验者坐在前排，头部空间有四指多的余量，当坐到后排的时候，头部空间只有一指左右的余量了，腿部空间还好，有一拳两指，纵向空间表现中规中矩，后排的头部空间就会感觉有些局促了。
后排中间的位置，坐垫还算是比较柔软，但地板中间的凸起很高，并且前后的纵向空间也很小，其实对于宝马X2这种车型来说，本身空间也不是它的主攻方向。如果要追求空间表现的消费者，肯定就选择X1了。
宝马X2座椅的承托性很好，对于身体的支撑比较有效，尤其是前排，侧线支撑比较明显，在连续的弯道行驶，也不至于晃来晃去。它的座椅属于运动的类型，和车型定位很相符，太软的话，那也不是这个级别车型的风格了，是吧？
加载中
