● 加速更快的柯珞克
动态方面我们先从动力说起，柯珞克与逍客在马力上完全一样，区别是柯珞克的扭矩会比逍客大50牛·米，而且双离合变速箱对于动力的传递效应要比CVT变速箱来的更直接。开起来的感受也是如此，柯珞克相比逍客在动力上，只有起步的瞬间会感觉稍微弱一点，这段过程涡轮还没有完全介入，这台1.4T发动机会有一点低扭弱的感觉。而逍客的2.0L发动机在起步时的动力感受会略强于柯珞克。
过了起步阶段，柯珞克中段爆发力突出的特性就会表现出来，在你持续深踩油门的过程中，它会给你带来很好的动力回馈，这种感觉能够一直持续到120km/h的法规限速内，毕竟排量摆在那，在往上加速会比中段吃力一些。逍客的加速感受感觉上会清淡了一些，灵敏的油门让它有不错的起步动力，不过到了中后段，这股力度没有明显的加强，虽然时速表还在稳健的攀升，感官的刺激会略逊于柯珞克，整个过程更加平稳。
实际的0-100km/h加速测试成绩也是如此，我们可以看到因为转速保护和涡轮在开始阶段没有完全工作的影响，35km/h以下逍客领先于柯珞克，但是到了中后段柯珞克开始发力，最终成绩柯珞克明显领先于逍客，达到了这一级别比较优秀的成绩，加速的成绩与实际感官体验没有太大差别。
柯珞克能获得更快的加速感受除了发动机扭矩更大外，和变速箱的传动效率也有关系。这台7速双离合的反应速度值得表扬，在你深踩油门加速时，它就能迅速降挡。超车完成后，它会迅速升挡来保证燃油经济性。另外你要觉得还不够畅快，可以切入S挡模式，这时候它的巡航转速会升高，油门也会变得更加灵敏。不过在低速拥堵的时候，还是会有一些小的闯动，这也是物理结构比较难避免的。逍客的变速箱就一个目的，为平顺性而工作，全程它都表现的很温和，虽然不会为你提供什么驾驶激情，但用起来挺省心的，配上一个2.0L自然吸气发动机，城市里代步也够用了，城市里走走停停跟车会比柯珞克舒服一些。
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