● 舒适为主的悬架
两台车开起来的舒适性都挺不错的，原本以为扭力梁悬架的柯珞克可能会和逍客有所差距，不过在经过同样路面条件时，柯珞克路面细碎的振动会比逍客多一些，为驾驶者提供了更多的路感。
但是通过连续颠簸和减速带时，车内的振动表现优于逍客，尤其是在连续颠簸的表现方面更出色。这个感受在车辆拍摄动态照片时候最明显，我分别坐在逍客和柯珞克的后排拍摄动态照片，以相同的车速通过同一路段时，柯珞克的后排振动不大，我可以用更低的快门速度拍摄。而坐到逍客后排时，相同的快门速度画面会糊掉。逍客的优势在于整体路面细碎振动过滤的彻底，而且快速通过减速带时，弹跳要比柯珞克更小。
两台车的转向手感也不太相同，转动柯珞克的方向盘，车头的反应速度很快，指向性也不错，可以说开着它还能找到一些驾驶的感觉。逍客就是完全轻松的风格，转向有一定的旷量，这样的设定也很适合家用，与它的定位相符。另外隔音方面，柯珞克的发动机转速超过3500rpm时会有些明显，逍客的发动机舱隔音做的还不错，胎噪相比柯珞克会明显一些。
● 柯珞克刹车表现更好
看过了主观的驾驶感受，再来看看它的刹车表现。柯珞克刹车初段灵敏，后段没有太多的感觉，逍客则恰恰相反，初段感觉有点肉，中后段力度更大。从成绩来看，柯珞克达到了优秀的水平，逍客也没有落后太多，属于合格范畴内。
● 油耗差距较大
油耗表现的差距超过了我们的预期，作为紧凑型SUV，逍客9.1L/100km的成绩已经算不错的了，但是柯珞克竟然跑出了6.9L/100km的成绩，这还是在开着冷风空调的情况下，甚至比小型SUV的油耗都要低。即便是要使用95#汽油，相同条件下跑了111km成本大概差了近12元，柯珞克这台1.4T发动机燃油经济性令我们很满意。
● 总结：
到了最后总结的时候，从静态表现来看，无疑是后上市的柯珞克更具优势。它的设计更新颖，同时给人的新鲜感也更强。试驾车拼色内饰会比全黑单色内饰看起来更好看，尤其是皮+织物组合的座椅，舒适性和颜值都不错，还有诸多实用性配置，这是它的优势所在。而逍客运动的外观适合中国消费者选择，内饰因为上市较早，而且全黑配色也没有太大亮点，看着会稍显老气，如果想拥有同样拼接风格的座椅，可以选择第一档配置的车型。此外配置上相比同价位柯珞克有点差距，优点是做工扎实，座椅舒适性好，主动安全照顾的比较全面。
动态方面测试成绩柯珞克全面领先，尤其是加速和油耗的表现比较令我们惊喜，加速不到9秒居然百公里油耗才6.9L，还是在开了空调的情况下，在乎燃油经济性的朋友这个特点会比较吸引人。至于扭力梁悬架，和配备多连杆独立悬架的逍客也没有什么差距，舒适性的表现都不错，相对来说变速箱低速时的平顺性不如逍客，低挡位会有闯动。而逍客的优势是表现比较平稳，开起来不惊不喜，CVT变速箱保证了平顺性，总体很轻松，城市里堵车跟车的话，会比柯珞克舒服一些。综合来看，柯珞克的产品实力更强，逍客的表现则比较平均。文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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