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《三国志》——三款紧凑型车销量王之争

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朗逸最舒服/英朗更运动

  在行驶表现上,朗逸则是完全舒适的调校,上一代车型对细碎路面过滤不够干净的问题在全新朗逸上得到的解决。得益于MQB轻量化的贡献,整台车开起来会觉得比较轻盈,在三台车中它的综合行驶品质是占优势的。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

  宝来底盘的表现和我想的有点不太一样,本以为和朗逸一样是舒适取向,毕竟平台和悬架都一样。不过供应商和调校的区别会让它感觉硬朗一些,尤其是通过减速带时朗逸在车内没有太大的感觉,而宝来就会有明显的起伏。在通过一些非铺装路面时,路面传来的振动也比朗逸更多。或许会让一些消费者觉得这种感受是运动感,在连续变线和高速弯路时,其实和朗逸的侧向支撑感觉差不多,行驶品质相比朗逸有一点差距。

一汽-大众 宝来 2019款 1.5L 自动舒适型

一汽-大众 宝来 2019款 1.5L 自动舒适型

  英朗的整个动态表现呈现了更多的运动性,相比朗逸纯舒适和英朗稍微有点硬的悬架表现,英朗通过减速带和非铺装路面没有多余的跳动,侧向的支撑力也比另外两台车更好。不过舒适性表现不如朗逸,虽然过减速带很干脆,但振动还是传递的挺直接的。

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 双离合精英型

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 双离合精英型

  其实这三台车单开都感觉各方面不错,绝对是这级别的主流水平。但车就怕放一起比,交换着开这三台车,你就能感受其中细微的不同。朗逸就是完全舒适的表现,即使是扭力梁悬架,多余的跳动也不多,只是快速通过减速带时会有点侧向的跳动。宝来虽然和朗逸平台和悬架形式完全一样,但可以感觉出一汽-大众想给消费者带来更多的运动感,如果侧向支撑能增加一点的话这种感觉会更明显,现在的调校和朗逸有一点差距。而英朗则是这三台车中最运动化取向的车型,紧急变线时的支撑也是最好的,过减速带干净利落。

● 朗逸刹车表现最好

  前面说过了朗逸/宝来/英朗三台车的轮胎尺寸完全相同,但品牌不太一样。朗逸的韩泰KINERGY EX和英朗的固特异安乘轮胎比较主流,宝来的佳通GitiSynergy E1相对来说比较少见一些。在比较考验轮胎的刹车测试中,朗逸成绩最好,英朗相对差了一些。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版汽车之家汽车之家

● 噪音测试

  在原地怠速时候,英朗的噪音测试成绩和另外两台车有点差距,主要是在车内三缸发动机虽然感觉不到抖动,但是声音还是挺明显的。开起来之后英朗和另外两台车的差距不大,这里朗逸和宝来同平台,所以几乎没有什么差距。三台车即便是120km/h行驶时也不会产生太大的噪音。在主观感受上,发动机转速超过3000rpm时,英朗的发动机声音其实要比另外两台车好听一些,这也算是一个小惊喜了。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

● 操控与行驶AH100评分

  在这部分朗逸领先于宝来和英朗,主要是在刹车距离和减震效果上取得了优势,其它项目上得分也都比较高,综合来看它的操控和行驶都没有太大问题。宝来有差距的地方是刹车成绩和减震效果,实际主观感受它确实不如朗逸舒服。英朗的刹车同样也是有点差距的地方,噪音也有一点差距。

3款车 AH-100得分总表

● 总结:

  在经过了各项“挑战”之后,我想各位对这三位销量王的继承人们都有了比较深刻的了解。它们的销量和口碑在紧凑型车市场中有目共睹,也是这级别最主流的产品。其中朗逸和宝来换代后竞争力再一次提升,不仅设计更新,空间更大,开起来的感受也有明显提升。英朗改款后外观精致程度提升了不少,换了3缸发动机动力表现更好,平顺性也不用顾忌太多。

3款车 AH-100得分总表

  如果真分个胜负的话,朗逸综合表现会稍占优势,通过上面的最终评分表格也能看出来,在安全配置和舒适性上占有优势,虽然价格是三台车中最高的,综合实力还是很不错的,相对来说加速能力是它薄弱的地方。它更适合以家用为主的消费者,不会对动力有过多需求。宝来如果选择再高一个配置的车型性价比会更高一些,得分也会和朗逸更接近一些。它更适合相对年轻的消费者,有着更为运动外观的它比朗逸更时尚,但加速和朗逸一样,中后段提速感一般。英朗的主要差距在配置和刹车上,这两项加在一起和朗逸有2分左右的差距,三缸发动机和双离合的组合可能会有消费者还是会担心它的平顺性,不过它的售价在三台车中是最低的,而且还有不小的优惠,更适合在乎性价比的消费者。如果预算不是很紧的话,1.3T+6AT的组合是更好的选择。

  还是回到文章开头的那句话,虽然三车差别仅在细节之处,选哪个车型还是看您更偏向哪方面的需求。不过购买哪台车,都不会让您后悔,作为品牌各自的主力车型,在中国市场摸爬滚打那么多年后深知消费者的需求,虽然做不到样样满足您,但做到不出错这三台车还是非常有信心的。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻)

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