● 熟悉的1.5T发动机
毕竟只是中期改款车型，在动力系统上新车与老款车型没有太大差异。依旧配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率154马力/5200rpm，峰值扭矩240牛·米/1750-3500rpm，其中扭矩的平台期不算太宽泛。变速箱匹配的则是6速DCT双离合器变速箱。
仅就动力驾驶感受来说，新款宋动力系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，新款宋也并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。
6速双离合器变速箱的表现依旧没什么惊喜，中国品牌如今在双离合器变速箱的调校上都更趋近于保守，不追求换挡速度，保证换挡平顺性能够令消费者满意，已经是如今的大潮流。毕竟如果追求前者而牺牲后者，已经不符合大部分消费群体的使用习惯，因此平顺性可以处理的足够出色就够了。
0-100km/h加速测试
动力系统还是老款车型的1.5T+6DCT，参数也不是特别亮眼，所以我能预见到这台宋在加速测试中不会有太出色的表现。虽然起步时轮胎会有轻微打滑，且初段加速会感觉比较有力，但中段加速能力就显得弱了些。最终10.38秒“破百”的成绩属于该级别车型正常表现，与竞品加速成绩相近。
油耗测试：8.0L/100km
打开ECO模式，空调开启并将温度调节至25℃左右，我们共行驶了105.4公里，通过包括拥堵路段、正常环路以及短途高速的综合路况行驶，平均时速最终为30.8km/h，核算出宋的综合平均油耗为8.0L/100km，低于紧凑型SUV油耗推荐值。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.8 |
| 加速 | 2.5 | 1.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.5 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 15.5 |
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