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更想拥有你 测试全新雷克萨斯ES 200

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  [汽车之家 专业评测]  最近,雷克萨斯即将国产的消息又一次被炒得沸沸扬扬,并且给人的感觉比之前任何一次都有着更高的可信度。如果一切真如传闻所言,那作为目前雷克萨斯品牌销量最好的轿车——ES,无疑将会是第一批国产的雷克萨斯车型之一。当然,无论如何,我们现在购买到的ES依旧是出自九州工厂的“原味”,相信许多准备购买雷克萨斯车型的朋友都非常看重这一点。

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  全新一代ES在今年7月上市后,凭借全新的造型风格、3种动力组合,再加上27.90万元的起售价吸引了诸多关注目光。稍早前我们试驾了ES 260测试了ES 300h,它们都有着相当不错的表现。这一次,我们将测试关注度颇高,售价更亲民的ES 200车型。而测试车则是ES 200的顶配版本——ES 200 豪华版,售价29.80万元。

● 外观/内饰回顾

  第七代ES基于TNGA架构打造,骨子里融入了更多的运动基因。帅气、立体感、冲击力、动感……在看到它的瞬间,脑子里不断的涌现出这些词语。当然,它依旧是最新家族化设计风格的产物,前脸占比颇大的前进气格栅让人很远就知道这是一台雷克萨斯,但也正是因此有时候它让人误以为是一辆LS。这对于ES车主来说似乎是一种不错的感觉,但对LS车主来讲就显得有些不太公平了……

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

  内饰造型虽没有外观那般抢眼,但作为东方美学代言人的雷克萨斯还是给消费者带来了一个令人满意的内饰设计。ES在用料、做工以及细节等方面的表现,对于这一级别车型来讲还是那么的让人放心,没有太多可挑剔的地方。一坐进车内,整个氛围让人自然而然的“松”了下来,没有什么比这更令人愉悦的了。

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

  值得一提的是,即使是入门级车型雷克萨斯也没有吝啬配置。安全性配置拥有后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等;诸如自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等配置的加入也让新车在舒适性方面能够满足绝大多数消费者的使用需求。

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文章标签: 中大型车试驾评测
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  • 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.55 39.45 7.00
    测试文章:更想拥有你 测试全新雷克萨斯ES 200
    评测编辑-周楚然:

    作为全新ES车型中动力系统最弱的车型,拥有167马力的ES 200在动力方面的表现算是刚好及格,但能够满足最基本的使用需求。其相比对手更有优势的地方还是在于设计、内饰用料/质感、配置以及免费保养等方面。如果不太追求动力,ES 200无疑是ES车系中最具性价比的车型。

    评测编辑-罗奥雨:

    ES 200这款车的外观设计自然是没得说,时尚、大气、富有前瞻性这样的溢美之词再多也不为过。内饰的用料也很扎实,具有豪华品牌的应有质感。唯一让我觉得有些遗憾的是这款车的动力,2.0L自然吸气发动机用在这台车上只能说应付日常代步没有问题,对于同级的BBA产品它在动力性能方面并没有优势,如果购车预算充裕的话,建议选择动力配置更高的车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    帅气的外形和内饰,以及比以前好太多的动态响应。雷克萨斯ES200的驾驶感我其实还挺满意。动力表现意料之中,不够好但日常代步也不是完全不能接受。在全新一代产品中,我推荐入门的200和顶级的混动版,前者便宜后者性全能。

  • 雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.90 41.57 7.00
    测试文章:心无旁骛 测试全新雷克萨斯ES 300h
    评测编辑-李佳:

    和海外版车型相比,中规版本的全新ES仍有不少针对中国用户而做出的特别优化,例如流水式LED转向灯、ANC主动降噪系统、前排双层降噪玻璃、静音轮圈以及后排航空头枕。看得出对于中国市场,雷克萨斯和他们的全新ES依旧保持着极高的重视程度。

    评测编辑-:

    在测试全新ES300h之前,我刚刚经手了奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI的对比测试。虽然从车型级别与价位上,全新ES都与两大行业标杆相去甚远。但可以肯定地说,在乘坐舒适性、工艺品质和行驶质感方面,全新ES同样拿出了值得称赞的产品表现,而混动版7L/100k m的油耗成绩也给予了我意料之中的惊喜。

    评测编辑-周宇轩:

    如果拿全新ES 300h的性能测试成绩去和BBA的同类产品对标,那么全新ES或许没有优势可言,但动力对于混动车型应该不是第一诉求,从舒适性和品质感的角度讲,在这个价位全新雷克萨斯300h车型已经做得非常好了。

  • 雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.52 42.27 8.60
    测试文章:不必在意跑多快 测试雷克萨斯ES 200
    评测编辑-罗浩:

    正如我文章里写的,这款车的性能确实弱,但真正开过的话你会发现性能对于这款车来说真的没用,当然了,没用只是说在绝大多数情况下,偶尔当你想加个速的时候还真是有点着急。

    评测编辑-张可:

    30万出头的价格购买一辆豪华品牌中大型车,而且还有4年10万公里的免费保养,即使动力弱点也无所谓,毕竟我平时开车可能95%以上的时间都不需要急加速。

    评测编辑-刘昱昕:

    买东西得理性,不是土豪不差钱就别想什么都占着。买这车就图车的品质、雷克萨斯的品牌和服务,30万能买到这些还是个中大型车,我觉得可以知足了,动力也不是ES车主看重的。

  • 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.94 39.80 5.90
    测试文章:其实是种态度 测雷克萨斯ES300h精英版
    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯的品质我从来都不怀疑,绝对是目前所有品牌中的一流水准,混合动力系统他们又是现在玩得最好的品牌,如果你不放心的话他们还有6年15万公里的免费保养,再加上现在无人能超越的售后服务品质,我认为它值这个价钱。

    评测编辑-胡正暘:

    ES300h的三大优势:1.最优秀的油电混合动力系统 2.雷克萨斯的品质 3.雷克萨斯的服务。

    评测编辑-罗浩:

    在我看来雷克萨斯ES系列有点“商务小清新”的感觉,总是那么宁静优雅,而且动力表现比想象中的要好,如果你厌倦了奔驰宝马奥迪,不妨体验一下这款车别致的风格,不过说实话,它在空间和价格方面实在不占优势。

  • 雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 39.75 8.84
    测试文章:追求完美的舒适 雷克萨斯ES250性能测试
    评测编辑-梁巍:

    论做工、论品质雷克萨斯都毋庸置疑,绝对是所有品牌当中的前几名,新款ES250也不例外,并且对于舒适性的诠释也几乎达到了极致的程度,包括乘坐和驾驶都是如此,唯一遗憾的就是这种舒适感和它略显运动的外形不太相符。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直认为雷克萨斯的所有产品都不大适合通过网络、杂志、报纸、电视等等各种媒介来宣传(可能LF-A除外),只有真的坐进车里、关上车门,才能体会到它与对手们有什么不同。买ES的人不用跟谁去对比些什么,自己安静的享受即可。

    评测编辑-罗浩:

    ES250 新款ES继续坚持纯粹的舒适路线,豪华氛围营造得非常到位,再结合雷克萨斯一贯的高品质服务,相信能够吸引更多的消费者,当然和大多数竞争对手相比,它的价格也稍高。

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雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版

指导价:29.80万
级别:中大型车
发动机:2.0L 167马力...
变速箱:6挡手自一体
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