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动态提升才是换代重点 试新森林人2.0i

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外观介绍

  [汽车之家 原创试驾]  斯巴鲁,众多日系汽车品牌中的一股清流,凭借水平对置发动机和左右对称全时四驱系统享誉业界,在国内也有不错的用户口碑。但带有浓浓工科男气质的它总是给人一种低调、务实的感觉,其部分产品的亮点往往需要比较深入地体验过才能找得到,比如摆在我眼前的全新一代(第五代)森林人。

汽车之家

  若只从外观内饰的设计变化来分析,它似乎还达不到换代车型的标准,毕竟与老款车型有太多相似之处了。但经过比较深入的体验及试驾之后,我才发现自己的观点是错误的,原来这一次换代它将重点放在了提升动态表现上。当然了,它在设计上的变化也有值得一提之处。既然如此,接下来我们一起来看看这一次换代,它为我们带来了什么吧。

外观——看着更像是大改款

  自1997年第一代车型诞生至今,森林人已经走过了21年的发展历程,它的第五代车型在今年的9月19日也已经正式引入到国内销售,售价区间为22.38-28.58万元。翻看它的历史不难发现,之前的三次换代,森林人在不停地更新技术的同时,还都以全新的“面貌”展示在人们的面前。然而,这一次换代却是来得有点儿特别。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  从它的谍照曝光至今刚接触到实车,我心里面的疑团始终未能解开,按照森林人之前换代的做法,或者说其它厂商的套路,不管技术是否革新,但设计必需是全新的,这样才能有足够的新鲜度去吸引消费者。显然,斯巴鲁这一次真的是完全不按套路出牌,须知道眼前的第五代森林人看着满满是第四代车型的影子。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  作为全新换代车型,它的整体轮廓与第四代车型相比并没有太大的改变。当然,也不能说它完全没有带来任何的新鲜感,毕竟大部分细节都经过了重新的设计。比如,较之于老款车型,它的前脸线条更加饱满,中网格栅的尺寸加大了一点,中网格栅条也更加细密,看着与已停产的驰鹏确实有几分相似。与此同时,前大灯组的外形也采用了新的设计风格,采用了更多棱角的边缘增强了锐利感。此外,全新的前包围明显时尚了许多,雾灯区域在重新设计的同时,加入了更为醒目的镀铬装饰件。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  车身侧面的造型与第四代车型更加相似,轮廓几乎看不出差别,而明显的改变则在于C柱与D柱之间的侧窗,给人的感觉是相对动感了许多。车尾的变化才算是对得上“换代”二字,整体造型明显更加宽扁的同时,细节也更加时尚,最明显的是尾灯组,不规则的形状看着很个性且特别。此外,它的大尺寸后扰流板也为它带来了更强的运动感。

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内饰介绍

内饰——采用全新家族式设计,质感更好

  与上代车型一样,全新森林人继续与新一代翼豹/XV共享内饰设计。较之于老款车型,它的中控台运用了更多曲线来勾勒造型,立体感明显提升。在辅以更加细致的装饰点缀后,层次感更加分明,同时更显精致,而且还多了几分亲和力。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  对老款森林人比较熟悉的朋友应该会清楚,它的内饰塑料感很重,难以让人将这样的表现和它的价格、档次感联系在一起。针对这个问题,全新森林人做了明显的改善工作,除了设计带来的视觉提升外,还运用了更加丰富的材质来提升质感,虽然现在说不上有多豪华,但至少跟它的价格是相符的。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  车内配置水平方面,它的表现能让人满意,真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测、车道偏离警示、自动刹车系统、自适应巡航系统等一应俱全,感兴趣的朋友可以查阅最后一页的配置表,我就不在此赘述了。

斯巴鲁 森林人 2019款 基本型

斯巴鲁 森林人 2019款 基本型

斯巴鲁 森林人 2019款 基本型

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  乘坐空间方面,以身高1.85米的体验者为例,在调节好适合的驾驶坐姿后,前排头部有一拳空间剩余;保持前排座椅的调节不变,同样的体验者坐在后排上,只有两指的头部空间和一拳的腿部空间,这样的表现在同级别车型中并不算突出,属于主流的水平。实际上,它的乘坐空间相对上代车型没有实质性的变化,毕竟轴距增加有限。至于储物空间,它的后备厢尺寸较上代车型的有所增大,官方公布的容积是520L。

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简单试驾体验

硬件——新平台、新动力

  目前引进到国内销售的第五代森林人有两套动力系统可以选择,其中2.0i智擎版车型搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率145马力,最大扭矩188牛·米,电动机最大功率13马力,最大扭矩63牛·米。而本次试驾的2.0i车型则是搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率156马力,最大扭矩196牛·米。传动系统方面,它们均是匹配Lineartronic CVT无级变速箱。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  虽然同样是2.0L发动机+CVT变速箱的组合,但并不是老款车型的动力系统,发动机和变速箱都有明显的变化。其中,发动机增加了缸内直喷技术,最大功率提升了6马力,而最大扭矩则下降了2牛·米,但最大扭矩和最大功率的输出区间都提前了,理论上会有更好的低转高扭的表现,同时达到更好的燃油经济性。变速箱同样是有所升级,齿比范围从原来的6.28提升到7.03,同时重量更轻,更加静音。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  除了动力系统外,平台也是全新森林人的重点革新之处。它出自斯巴鲁最新的全新 Subaru Global Platform(SGP)全球模块化平台,低重心、高刚性和高兼容性是这个平台的三大特点。低重心,这个对于操控的影响可以说是显而易见的,也是斯巴鲁品牌坚持追求的进化方向,新平台将车型的重心进一步下探了5mm左右,提升了车辆的稳定性。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  高刚性不仅是有利于提升操控表现和安全性能,同时在越野的时候有一个硬朗的车身也是相当重要的。高兼容性指的是SGP平台是斯巴鲁首款能兼容混动和纯电动系统的平台。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 基本型

斯巴鲁 森林人 2019款 基本型

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  其它硬件方面,Symmetrical AWD全时四驱系统是全系车型的标准装备,底盘采用前麦弗逊、后双叉横臂的结构,轮胎则采用规格为225/60 R17的优科豪马GEOLANDAR G91——一套兼备低燃耗性能和静音性能的城市型SUV专用轮胎。

简单驾驶感受——更加城市化

  在介绍驾乘感受之前,有一点需要提醒:本次试驾会在一个生态园内举行,碍于场地范围的限制并且基于安全的考虑,无法体会到它的加速性能表现,而相应的内容则需要拿到测试车后才能完整地分享给大家。话虽如此,但通过这一次它与老款森林人的对比试驾,诸如油门、转向系统及底盘的变化都是可以分享给大家的,毕竟它在这些方面的进步十分明显,一试便能感觉到变化所在。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  首先是油门的调校,它的灵敏度相对上代车型有一定的提升,起步时轻踩油门踏板就能感觉到不错的动力输出,而且动力跟进很及时。它与发动机、变速箱的匹配也更加完善,同时对于动力输出的控制也更加线性、自然,此外油门踏板反馈回来的脚感也更加紧凑。油门之所以采用这样的调校方式,因为它能够确保车辆在中低速行驶时发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出,即便是第一次接触也能让人觉得好开且容易控制。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  其次是转向系统,它的变化并不在于转向精准度提高了多少,也不是转向动作变得如何干脆利落,而是转向手感变得更加细腻、转向力度更为轻巧,同时抹掉了更多通过方向盘获得的路感。说得直接点就是操控的亲和力有所增加,更加符合现在城市SUV车型的定位需求。其实,对大多数驾驶者而言,这样的变化并不是坏事,试问谁愿意每天都开着跟自己较劲儿的车子呢?

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  最后是底盘,扎实、整体感及厚重感较强的表现给我留下了不错的印象。较之于上代车型,悬架的韧性不减,能为车身提供足够支撑力,而对于颠簸的过滤能力则有明显的提升,尤其是应对连续的颠簸。在试驾活动举办的生态园里,连续的减振带到处都是,在驾驶着全新森林人通过时,经过悬架过滤后传递到车内的振动会变得柔和了许多,而且通过后也不会跟上代车型那样有多余的跳动和松散的感觉。

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轻度越野体验

轻度越野体验——完全没难度

  为了增加试驾的乐趣,同时展示全新森林人的郊外行驶能力,活动方还特意安排了越野路况体验。试驾路线以生态园为基础打造,以泥泞路段为主,总长度超过了3公里,并且预设了多个组合的测试科目。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  如果将越野难度分成高、中、低三个等级,以个人的经验来看,本次安排的越野路况体验属于低等难度的级别。对于全新森林人而言,这样的路况简直就是“小菜一碟”,完成这个项目是毫不费劲的,对它的四驱系统根本不会带来任何的麻烦。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  通过这次体验,它有几个地方给我留下了不错的印象:1、快速通过细碎的沙石路或湿滑的泥泞路时,车身展现出很强的稳定性、循迹性,一切都在掌控之中;2、在通过如此破烂不堪的路况时,坐在车内不会感到难受,底盘的舒适性值得认同,同时也相对上代车型进步明显;3、低重心确实带来的更好的操控体验。

全文总结:

  这一次森林人的换代,或许在外形设计上缺乏新意,内饰也没有带来质的变化,但它对于动态方面的提升确实是下足了功夫,全新的平台、全新的动力系统、更具亲和力的驾控特性都是值得一提的地方。而给我留下不错印象的是驾乘质感的提升,转向系统、底盘悬架、油门与动力系统的匹配都变得更加细腻。过往还有点儿“倔强”的它,只是部分消费者的心头好,现在变得更有亲和,也更城市化了,相信消费群体的范围会得到进一步扩大。

  这一次铺装路面的试驾体验时间有限,场地也不理想,未能深入地体验到新动力系统带来的变化,对此深感抱歉!待测试车到位,我会第一时间为大家奉上相应的内容,对它的感兴趣的朋友敬请留意后续的报道。(摄/图/文 汽车之家 何家荣)

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试驾车的配置表

试驾车型的详细参数配置:

车型图片
基本参数森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
厂商指导价23.88万
厂商斯巴鲁
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2018.09
最大功率(kW)115
最大扭矩(N·m)196
发动机2.0L 156马力 H4
变速箱CVT无级变速
长*宽*高(mm)4640*1815*1730
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)9.79
实测100-0km/h制动(m)40.18
NEDC综合油耗(L/100km)7.2
实测油耗(L/100km)8.9
整车质保三年或10万公里
车身森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
长度(mm)4640
宽度(mm)1815
高度(mm)1730
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1565
后轮距(mm)1570
满载最小离地间隙(mm)220
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)63
后备厢容积(L)1775
整备质量(kg)1545
发动机森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
发动机型号FB20
排量(mL)1995
排量(L)2.0
进气形式自然吸气
发动机布局纵置
气缸排列形式H
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比12.5
配气机构DOHC
缸径(mm)84
行程(mm)90
最大马力(Ps)156
最大功率(kW)115
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)196
最大扭矩转速(rpm)4000
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
挡位个数无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)
简称CVT无级变速
底盘转向森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/60 R17
后轮胎规格225/60 R17
备胎规格非全尺寸

被动安全森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
前/后驻车雷达前- / 后●
驾驶功能森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助-
车道保持辅助系统
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
车联网-
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
触摸式阅读灯-
空调/冰箱森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.10 41.14 7.40
    测试文章:偏执的“多面手” 测试森林人2.0i智擎
    评测编辑-:

    森林人给我印象深刻的点在于宽敞的空间、通透的视野以及非常“善解人意”的EyeSight系统。在驾驶它的几天里我经常会用到它的ACC自适应巡航和车道偏离修正系统。至于这个“智擎”混合动力系统,我只能说它确实能提升燃油经济性,但并不是很有必要为之买单。

    评测编辑-:

    还是那个全能的森林人,透亮、顺滑、家庭感满满。同一车型的汽油和混动,在更省油和车价贵之间并不是特别容易下决定,但动力更弱了很可能让你放弃它,我觉得还是买自吸吧。

    评测编辑-刘昱昕:

    在我用车的时间内森林人经历了一次雪地穿越,其表现令人满意,四驱系统的智能度很高,对于车轮的限滑也果断有力。实用性方面同样没令我失望,后备厢和乘坐空间都不错。但如果让我综合性能以及价格等多方面的因素,我认为低配的2.0L车型的性价比是更高的。

  • 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.79 40.18 8.90
    测试文章:内在升级 测试全新斯巴鲁森林人2.0i
    评测编辑-:

    森林人应该是斯巴鲁在中国最畅销的车型了,这次全新一代车型的到来并没有给我留下太多惊艳的感觉。外观内饰和现款车型相比并没有大刀阔斧的改变,内在升级比较明显,全新平台和全新动力系统对驾驶都有所提升,全时四驱系统也值得称赞,总而言之这款车值得考虑。

    评测编辑-谢玥:

    森林人整体给我的感觉很不错,实际越野测试的结果比期望值高,优秀的限滑能力和良好的通过性让森林人比较轻松的通过了各种越野项目。小缺点就是中控设计有些陈旧,年轻人或许不太看得上。

    评测编辑-郑雷:

    坚持、固执这或许就是斯巴鲁的精髓,水平对置、全时四驱一直不变,这么多年来反倒成为它的标志。全新一代森林人给我的感受就是变得更有亲和,也更城市化了,相信消费群体的范围会得到进一步扩大。

  • 森林人 2013款 2.5i 自动尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.96 41.22 --
    测试文章:动力表现差距明显 测试森林人2.0i/2.5i
    评测编辑-梁巍:

    2.5L车型的价格比2.0L车型贵了5万,不过配置上高了不是一点半点儿,而且大多数都是实用配置,另外动力储备也更充足,所以预算充足的话肯定要选2.5L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    相比2.0升和2.0T版本,这是更合情合理的选择,要动力有动力,要配置有配置,要越野能越野,把森林人的多功能性体现得很到位。

    评测编辑-罗浩:

    森林人2.5L的动力明显强于2.0L车型,虽然价格也贵了不少,但各种配置也丰富了很多,是斯巴鲁应有的那种个性化气质,偶尔也能追求一点驾驶乐趣,总的来说比2.0L车型更值得推荐。

  • 森林人 2013款 2.0i 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.87 42.23 10.20
    测试文章:动力表现差距明显 测试森林人2.0i/2.5i
    评测编辑-梁巍:

    2.0的森林人是个开起来很顺手的车,初段油门响应很快,但有些敏感过头了,需要适应一下,不过这种风格习惯了之后很适合城里驾驶,如果你喜欢森林人,但是预算有限,可以考虑2.0车型,除了配置和动力之外,其他机械性能方面都没问题。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的数据不是很快,不过由于调校的关系,在城市里开这车相当轻便,如果预算不是很多又特别喜欢森林人,那就买2.0的。

    评测编辑-罗浩:

    新款森林人最大的变化就是外观内饰的设计,而底盘和性能方面和老款差别不大,2.0L车型动力表现平平,只能满足最基本的家用车功能,作为一辆小众车来说有点乏味。

  • 森林人 2013款 2.0T 自动尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.80 42.38 9.70
    测试文章:外刚内柔 斯巴鲁森林人2.0T性能测试
    评测编辑-梁巍:

    新森林人2.0T在性能方面的表现的确要强于目前国内的其他同级别对手,并且底盘、四驱、内饰等方面也足够出色,唯一问题是进口车的价格太高,还是希望它将来会国产吧,如果价格下来了,它会是一款性价比很高的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    配置偏低,除此之外几乎全能。2.0T版本售价偏高,相比之下2.0升、2.5升版本更值得考虑。

    评测编辑-罗浩:

    新森林人发动机从原先老款的2.5T变成2.0T之后,动力表现不如以前那么猛了,这是不是一种妥协呢?当然了,它在同级别中依然属于很有驾驶乐趣的一款车。

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森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

指导价:23.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 156马力...
变速箱:CVT无级变速