转向的感觉不错，电动助力的转向系统，低速时力度中等偏轻，跑快了之后会变得更稳一点，很好上手。路感方面基本保持中庸，试驾过程中没留下什么深刻印象，显而易见不是那种追求操控的车。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁结构，减振整体调校偏硬，细碎振动过滤得还可以，但过减速带就能感觉出来并不软，对于稍大颠簸的反应也会比较明显。
下面我们揭晓这款车的加速刹车测试成绩。
0-100km/h加速测试成绩：
由于双离合变速箱的自我保护程序，起步转速无法很高，多次尝试都在1500-2000rpm之间。刚起步的瞬间动力有一个结合的过程，所以1挡的加速度也不会很猛。最终这款车的0-100km/h加速时间为11.79秒，属于合理范畴。
100-0km/h刹车测试成绩：
刹车力度很线性，平时会给人不错的掌控信心。测试出来的平均成绩为40.78米，足够令人满意。另外这辆车使用的是新胎，如果磨合一段时间的话成绩可能会更好一点。
总的来说奔腾T77(参数|询价)的两项成绩虽然算不上优秀水准但也没让人失望，当然每个人对性能的要求不同，是否够用因人而异。
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