○ 静态使用体验
至于外观和内饰部分，我们之前有过详细的文章（感兴趣朋友点这里，静态体验/试驾体验），因此我就不在这赘述了。不过，由于此次测试车辆为我们汽车之家编辑部自购车，因此我驾驶它的机会也更多一些，下面让我来分享下日常使用体验吧。
聊完上面几个不错的体验后，也和大家分享下在使用荣威Ei5(参数|询价)期间发现的两个不足，一是，该车到我手中时公里数为3000公里左右，但发现方向盘缝线有开线的情况，不知道是不是该车的个例现象，不过对品质感有着一定影响。
荣威Ei5在使用期间出现多媒体死机的情况，当多媒体死机后，挂入倒挡时倒车影像不再显示，音乐也会暂停播放。因为空调的温度、风量等显示界面也在多媒体显示屏上，当屏幕死机后，空调的温度显示界面也没有，不过可以通过实体按键控制空调，仪表盘和其他跟行驶相关功能均不受影响。咨询4S店后，得到的建议是把小电瓶做断电处理，断开再连接后，多媒体显示屏恢复正常功能。
荣威Ei5 EV AH-100总得分：
| 荣威-荣威Ei5-2018款 互联网旗舰版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.3 |
| 配置 | 8.0 | 4.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.7 |
| 总分 | 28.0 | 19.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 4.7 |
| 传动系统 | 8.0 | 8.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.0 |
| 总分 | 44.0 | 30.7 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 刹车 | 5.0 | 1.8 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.6 |
| 总分 | 33.0 | 25.4 |
| 车辆性能总得分 | 105.0 | 75.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 3.8 |
| 质保 | 2.0 | 1.6 |
| 总分 | 15.0 | 5.4 |
| 车辆总得分 | 120.0 | 80.9 |
全文总结：
如今人们对旅行车的关注度越来越高，而旅行车较为高昂的价格和现在严格的牌照管控似乎让我们离那个旅行梦越来越远。好在，这个时候荣威Ei5来了，虽然它不能称得上是血统非常纯正的旅行车，但这种休旅的造型更贴合旅行车的样式，并且在当下新能源市场中还没有同样车型出现。不过，荣威Ei5虽然是旅行造型，但是200多公里的续航想要真的去旅行还是会有顾虑，希望今后Ei5能推出更长的续航版本，以及软件和细节上进行进一步的升级，相信它的市场竞争力会更为突出。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟 姜田双）
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