宋EV500的转向个人感觉有些轻,虽然有两种模式调节,但在运动模式下的转向力度也不会有沉重感,而在标准模式下就感觉有些偏轻了,这种情况的出现,会让你在高速时的驾驶感受不是很好,能感到有些发飘。好在转向对路感的回馈还算不错,并且虚位也不明显。
悬架的调校偏向舒适,当过一些细微坑洼路面时,滤振感还可以,但当过一些较大坑洼时,感觉减振过滤的不干脆,当车辆通过坑洼后,车身还会有一定的余振,并且快速过弯时悬架对车身的支撑性不是很理想。
刹车踏板行程不算长,踏板力度适中,当你全力制动时,刹车踏板也不弹脚,并且踏板没有什么虚位,初段时制动力表现也可以。
在连续刹车测试环节中,宋EV500的10次刹车成绩比较稳定,整个过程中刹车没明显衰减,最终成绩为39.63米表现合格。
宋EV500的噪声水平还不错,整车的风噪和胎噪都在一个可接受的范围,当车速超过80km/h以上时会能听到一些电机的高频声,即便如此,各个时速的实测噪声值均好于推荐值。
操控与行驶EV AH-100得分
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.4 |
准确性 | 2.0 | 1.7 |
灵活性 | 1.5 | 1.4 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
刹车 | 5.0 | 3.0 |
刹车距离 | 4.5 | 2.6 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.6 |
牵引力 | 2.5 | 2.2 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.0 |
负载变化 | 1.5 | 1.1 |
电子辅助 | 5.0 | 0.5 |
稳定作用 | 4.5 | -- |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
减震效果 | 6.0 | 4.8 |
车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
总分 | 33.0 | 22.0 |