行驶表现:
跟5系、7系一样,全新X5也朝着家族的舒适化方向迈了一大步。轻柔的方向盘和绵软的悬架是最明显的变化,加上空气悬架的加入,X5的在舒适性方面的进化是很容易察觉到的。跟上代X5相比,它的样子更凶了,其实内在要柔润得多,也可以说是性格更有宽度了,宝马现在正在让更多的人路转粉,比如我。
刹车测试:
这代X5的刹车成绩相比上代车型有着小幅进步,最终37.04米的成绩很不错。实际测试中,X5的刹车制动力强大且稳定,刹车踏板的脚感线性易控,连续刹车也没有出现热衰减。
噪音测试:
全新X5的隔音水平非常优秀,日常行驶中,最明显是噪音是来自四条22英寸的防爆胎。噪音的实际测量值也是大幅低于我们的推荐值,表现很出色。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.6 |
准确性 | 2.0 | 1.8 |
灵活性 | 1.5 | 1.4 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.4 |
刹车 | 5.0 | 4.5 |
刹车距离 | 4.5 | 4.0 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
传动 | 3.0 | 3.0 |
牵引力 | 2.5 | 2.5 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.6 |
转向特征 | 1.5 | 1.4 |
可控性 | 3.0 | 2.8 |
负载变化 | 1.5 | 1.4 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
减震效果 | 6.0 | 5.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
总分 | 33.0 | 31.1 |