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依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i

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四驱结构:

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  全新X5配备的还是多片离合器式的四驱系统,通过电子限滑来分配动力,这也是注重公路表现的豪华SUV中很常见的设定。

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  在越野模式下,全新X5还有四种更为细分的驾驶模式,分别是xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(砾石)和xSNOW(雪地)来针对不同的路况,其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力,因此我们的四驱和越野测试均使用这个模式进行测试。


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  开放式滑轮组对全新X5构不成任何威胁,在相对较难的单前轮、单后轮测试(仅一个车轮有附着力时)中,X5的电子限滑系统介入迅速,能很好的分配轴间和轮间的动力,车辆很轻松就能脱困。

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  越野测试之前先了解一下全新X5有关越野的一些参数,它的接近角和离去角都不算大,装备了空气悬架之后拥有了调节悬架高低的能力,但调节范围不算大,在悬架处于最高位置时,它的最小离地间隙为250mm,并不出彩。

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  3.0T发动机动力强劲,面对两不同坡度的爬坡项目都比较轻松,在爬42°坡时,由于重心转移到车尾,持续加大油门时,前轮会有轻微打滑,此时电控四驱系统很快就会做出调整,前轮不再打滑后便能轻松登顶。

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  陡坡缓降主要考验系统的介入速度以及优化车速的表现。测试中,X5的陡坡缓降功能介入非常迅速,由于地面的摩擦系数较高,高频率的点刹动作也不会让车轮频繁抱死。

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  在进入侧倾坡道项目之前会有一个对角打滑,也就是交叉轴的考验,由于空气悬架升至最高,在大角度攀爬时前轮会发生轻微跳动,随后电动四驱介入,情况就会有改善。在侧倾坡道行驶中,X5没有出现滑落或者下坠的迹象。

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  之后的项目我们采用了专业越野车的测试流程,依难度而排,先从最为简单的蝴蝶谷开始,之后是35cm连续馒头包路面和三连驼峰路。前两个项目X5都能轻松应付,三连驼峰路对车辆的离地间隙等参数要求更高一些,试了几次之后发现X5均有将要托底的情况,为了不损伤车辆我们不再尝试。


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四驱与越野满分得分
四驱系统15.015.0
四驱系统15.015.0
车身参数10.05.0
接近角2.01.2
离去角1.00.4
离地间隙2.01.4
底边离地间隙2.00.8
悬架行程2.00.6
转弯直径0.50.2
车身刚性0.50.5
牵引力10.010.0
牵引力10.010.0
续航能力2.01.5
续航能力2.01.5
配置3.01.3
越野配置3.01.3
实际主观评价10.08.0
四驱系统2.02.0
牵引力2.01.0
场地越野分4.03.5
可靠性2.01.5
总分50.040.8

全文总结:

  依照文章顺序而列,X5先是重塑了形象,颇有气势的外观和具有科技感的内饰都令人印象深刻;动力系统一如既往的高效,同等车型中最快的加速成绩已经能够说明问题;它的行驶舒适性也有着显著提高,装备了越野路况模式和空气悬架之后,越野能力也不再是短板。

  全新X5的产品力无疑是强大的,测试车90.99万元的售价比前代车型也更便宜了,它还将会是这一级别的标杆之一。还有一点很关键:X5的受众面一向很宽,X5谁不认识?X5谁不爱?(文/图/摄 汽车之家 孔晨星 视频/张超 越野部分技术支持/王涛) 

AH100得分总表:

宝马-宝马X5-2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.7
配置8.09.6
工艺质量5.04.8
人体工程5.04.8
视野1.01.0
总分28.026.9
动力分值得分
发动机8.06.0
变速箱8.07.5
环保8.05.6
总分24.019.1
操控与行驶分值得分
转向5.04.6
刹车5.04.5
传动3.03.0
行驶稳定性6.05.6
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.08.4
总分33.031.1
四驱与越野分值得分
四驱系统15.015.0
车身参数10.05.0
牵引力10.010.0
续航能力2.01.5
配置3.01.3
实际主观评价10.08.0
总分50.040.8
车辆性能总得分135.0117.9
成本分值得分
售价13.02.4
质保2.00.8
总分15.03.2
车辆总得分150.0121.1

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  • 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5(进口) 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5(进口) 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5(进口) 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5(进口) 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

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宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

指导价:84.99万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 340马力...
变速箱:8挡手自一体
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