● 动态表现&加速测试
名爵EZS纯电动搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为150马力，最大扭矩350牛·米，电池组容量为44.5kWh，能量密度为161Wh/kg。
这台名爵EZS开起来给人的第一印象就是干脆利落，感觉就像一来就拿出了最强火力。即便驾驶模式已经放在最客气的经济模式，动力响应都特别直接，瞬间爆发的力道带来爽快利落的起步。每次在红绿灯下一马当先地冲出去，对它来说似乎是件很自然也很轻松的事情。
相信不少人都听过名爵EZS高调叫嚣它的0-50km/h加速时间还不到3秒，其实0-50km/h的加速确实很少会被拿出来说事，所以大家对这个成绩也没有多少概念。简单来说，它带来的实在震撼，就是刚才说到的敏捷起步表现，在市区路况开起来真的可以很潇洒。其实来到高速，它的提速表现仍然利索，主要是响应仍然是那么迅速，不过爆发力方面就没有低速时那么“凶残”了。
最能体现3种驾驶模式差别的地方在于“油门”响应，运动模式下“油门”会特别敏感，如果是刚从比较“佛系”的经济模式下换过来的话，下脚可别太重，轻轻一踩就来全力出击，实在是太敏感。普通模式相对会客气点，经济模式就会更佛系一点。
另外3种制动能量回收等级也会带来很不一样的感觉，选到最强的3挡时，松掉“油门”就会能感受到很强的制动效果，能量回收力度相当强，在走走停停的市区道路里尤其能展现它的实力，很轻松就能跑出个抢眼的续航。不过刚刚接触的话还真要慢慢适应下它的“出招”节奏，不然松掉“油门”都能把人弄晕掉，这是一种突然被拉住的感觉。如果实在不喜欢被这么“束缚”的话，也可以把等级调低点，到了1级的话，基本就感受不到太多阻碍，会自然不少。
■ 0-100km/h加速测试
尽管早知道一台电动车在这里该会有什么样的“脾气”，但油门一脚到底，爆发力的反应比想象中来得还要激烈，前轮甚至会疯狂打滑，最快的成绩反而要打开ESP才能跑出来，打开ESP的情况下虽然能感觉到动力输出有点打折，但起码打滑没那么放肆了，不会说头一两秒都是“挠”着出去的。在疯狂的起步之后，接下来动力输出和衔接都很干脆，最终成绩为7.97秒。
名爵EZS的这个成绩足够抢眼，和同价位的电动车相比都有明显的领先。作为一款小型SUV，这样的加速实力可以说是有点惊人了，放在主流的燃油小型SUV里也是非常出众的角色。
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