● 底盘比拼：仍是一分价格一分货
在前悬架部分，三车都采用了这一价位最常见的麦弗逊式悬架。这种悬架形式的优点我们说过很多次了，它结构简单，占用空间小，成本也比较低，但理论横向支撑性不及双叉臂悬架。
虽然都是麦弗逊式悬架，但在选材用料角度来看，指导价最高的领克01前悬架采用了更多铝合金材质，这对于减轻簧下质量，提高整车操控性有着积极影响。
名爵HS的前悬架特点在于其下控制臂造型与其它两车不太一样，并且其下控制臂与副车架连接位置采用了双贯穿衬套设计，其理论滤振性要比球头衬套好一些。
至于说起亚智跑，其前悬架在硬件层面上并无较大优势。不过悬架的好坏不能光看硬件基础，良好的衬套匹配与簧筒配合也格外重要，而这一方面相信在试驾环节会给你一个答案。
在副车架设计上，领克01和名爵HS是要明显好于起亚智跑的，毕竟全框式副车架在刚性与被动碰撞安全性方面都有着明显优势，这一点毋庸置疑。当然处于对成本控制的考量，这样的差异我们认为是意料之中的。
综上来看，领克01在前悬架硬件方面有一定优势，当然它的指导价也是这三车里面最高的，这无可厚非；名爵HS总体也是不错的，但是在用料方面仍有一定优化空间；起亚智跑则更注重成本控制，毕竟它的车价也是三车中最低的。
可以看出，领克01在后悬架设计上也是比较下本的。其不仅轴承座也采用了铝合金材质以减轻簧下质量，下控制臂还具备一块树脂护板，优化车辆底部空气动力学特性。
名爵HS和起亚智跑虽然用料上不及领克01，但也是这个级别SUV的中上水准，下控制臂造型做了一定优化处理，中央结构孔设计较大，可以看出一定程度上的轻量化体现，横拉杆位置的不同并不会让悬架运动学特性有什么本质上的改变，最终的表现还需看底盘工程团队的调教水平。
从驻车制动角度来看，领克01与起亚智跑都采用了集成电机设计，这是目前同级当中的主流选择，而名爵HS的电子驻车更像是传统拉线驻车制动的升级版，日常使用时区别不大，但是在制动时你能明显的听到电机卷收的声音，同时成本控制上也要更有优势。
在底盘防护方面，领克01的整个底部包覆最为全面，平整度最好，隔热处理也十分完善，中部还有一根加强件；名爵HS的发动机底护板欠奉有些可惜，虽然对于散热上有一定好处，但在保护与空气动力学方面不占优势，底盘中部的PVC涂层覆盖面积够大，几乎达到了全覆盖，可以给好评；起亚智跑在底盘中部上的平整度优化一般，PVC涂层覆盖面积一般，但在后悬架前部做了一定程度的空气动力学优化设计，这一点还是值得肯定的。
从底盘硬件角度上总结来看，三车充分体现出了“一分价钱一分货”，领克01具备毋庸置疑的优势，但不要忘了它的指导价可比后两者高出不少，而名爵HS与起亚智跑则是更注重成本控制，部分细节上二者各有亮点。当然了，一套好的底盘不仅需要好的硬件基础，调校也很重要，所以我们还需要把三台车拉出去溜溜才能知道孰好孰坏。
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