● 日常行驶表现:6AT对抗DCT
三车动力总成参数对比 | |||
车型 | 领克01 2.0T 两驱型Pro版 | 名爵HS 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 | 起亚智跑 2.0L 自动智享豪华版 |
发动机排量 | 1969mL | 1995mL | 1999mL |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
最大功率 | 190Ps/4700rpm | 231Ps/5300rpm | 160Ps/6500rpm |
最大扭矩 | 300N·m/1400-4000rpm | 360N·m/2500-4000rpm | 193N·m/4800rpm |
燃油标号 | 95号 | 92号 | 92号 |
匹配变速箱形式 | 6挡手自一体变速箱 | 6挡双离合变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
从之前的底盘用料上看,三台车中价格高出不少的领克01体现了一分价格一分货的道理,而实际驾驶感受上,沃尔沃CMA平台也是功不可没,领克01是三台车中整体性做得最好的。先说动力,领克01的这台2.0T发动机来自沃尔沃,参数上并不亮眼,两驱车型搭配的6AT变速箱让人十分放心,行驶品质也有保证。
油门的调校很像沃尔沃的风格,比较线性,日常行驶时变速箱的存在感很低,动力储备则很足,加速超车时相当轻松。但整车的隔音还有提升的空间,即便已经下本使用了双层玻璃,传入车内的噪音却一点也不小,这使得车辆在行驶时的高级感打了一定的折扣。
名爵HS同样搭载了一台2.0T发动机,账面参数非常漂亮,还可以加注92号汽油,之前也已经搭载在多台上汽旗下的车型上。2.0T+6速湿式DCT是一套很高效的动力组合,平顺性上已经优化的很不错了,虽然和6AT相比肯定还有差距,但换挡速度则远超后者。油门的调校非常灵敏,总是能给你蠢蠢欲动的感觉,油门一点就走,刚接触时会觉得有些蹿,习惯之后会发现在城市中游走十分轻松。巡航中再加速能力名爵HS也明显要比另两台车来的强,开起来相当爽快。隔音更是名爵HS的一大优势,日常行驶时车内十分安静,很有高级感。并且无论是从主管感受还是从实测数据上看,名爵HS都是三车中最安静的。
相比前两台车,智跑的动力系统就显得保守不少,2.0L自然吸气发动机+6AT的组合不像是这个时代的产物,但胜就胜在绝对可靠和更低的用车成本。三台车中,智跑的动力系统是最成熟最流畅的,而且同样可以加注92号汽油,对后期维保时的机油同样不会有什么挑剔。和大多数日韩系车一样,智跑的油门也调的很灵敏,应付绝大多数城市道路游刃有余。但由于自吸发动机的特性,会缺少一点儿后劲,超车或激烈驾驶时需要保持较高的转速,这时传入车内的发动机噪音就显得惨了点。此外,智跑的隔音和另两车相比也要逊色一些。
● 加速测试
三台车中名爵HS和领克01都采用了2.0T发动机,而起亚智跑还是2.0L自然吸气发动机,在加速测试上后者肯定是没什么优势的,有涡轮增压的车型起步时就很猛,名爵HS和领克01的前轮都会突破抓地力,有小幅度的空转,而且它们在中后段加速中都比较有劲儿。起亚智跑加速相对平和一些,但因为油门比较轻快,起步不会觉得太肉。
中途加速测试中名爵HS和领克01差距很小,起亚智跑的水平也是我们能接受的2.0L表现,名爵HS相比领克01的优势在于更快的降挡速度,取向略有不同,平顺性上起亚智跑表现更佳。而受制于测试当天气温较高,所以三车的成绩都比早期拿到的测试车要略慢一些。
● 油耗表现
在油耗测试中搭载2.0L发动机的智跑表现最好,整个测试开启了空调,通过了环路和城市拥堵道路等路况,平均时速较低为28km/h左右,它的油耗表现为8.4L/100km,领克01位居其次,名爵HS排第三,但是领克01使用的是95#汽油,而名爵HS和智跑使用92#汽油就行,所以在成本上领克01和名爵HS基本是持平的。