当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

高速续航593km!测2019款特斯拉Model S

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

●驾驶体验:舒适的“电动巡航车”

  2019款特斯拉Model S(参数|询价)长续航版前轴搭载的是一台经过优化的永磁同步电机,最大输出功率为202kW(275Ps),最大扭矩404N·m;后轴搭载的依旧是交流异步电机,最大输出功率为285kw(387Ps),最大扭矩440N·m;与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱;电池包电量依旧为100kWh,被平铺于车辆底部,起到了降低车辆重心,提升行驶稳定性的效果。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  Model S的底盘被护板保护得非常严密,其前悬架结构为双叉臂式独立悬架 后悬架结构为多连杆式独立悬架,Model S配备自适应智能悬架,可由车主自主调节或系统根据路况信息及驾驶员操作来自动调节高度和阻尼。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  长续航版车型加速模式仅有“轻松”和“标准”两挡,没有Performance高性能版的“狂暴”模式,但即便是在“轻松”模式下,Model S无论是起步时的动力响应还是高速状态的二次提速能力,都已表现得非常出色;而且“轻松”模式下动力输出虽然澎湃但并不会让人有突兀之感,确实是能让驾驶者在轻松提速超车之余还能有足够舒适的驾乘体验。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  “标准”模式下则能轻易让我回忆起6年前初遇Model S时的情景:深踩一脚加速踏板,身体会在大脑还没反应过来之前就被突如其来的强烈g值变化牢牢钉在座椅上,略显蛮横霸道的加速表现让人甚至有些庆幸“狂暴”模式的缺失。很明显,出于舒适性考量,在绝大部分使用场景下“轻松”模式还是更好的选择。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  Model S的舒适性还体现在能量回收的设定上,同样是两挡设定,“低”挡位下松开加速踏板并不会有明显的拖拽感,动能回收力度柔和细腻;“标准”模式下拖拽感及减速效果会更强,但也在可接受范围内,不至于让人有不适之感。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  Model S的制动踏板回馈力度比较饱满,制动力全段输出比较均匀线性,日常行驶时制动效果令人满意同时还能兼顾舒适性,不过配备的这套固特异Eagle Touring轮胎在比较极限的制动测试环节中表现并不太理想。

  三种转向模式“舒适”、“标准”和“运动”转向回馈力度依次增大,“运动”模式下转向力度略显沉重,加上接近5米长的车身,在城市狭窄路段完成转向或调头等操作,可能会对力气较小的女性驾驶者显得不太友好。无论选择哪种模式,车辆指向性都比较精准,只是在运动模式下转向响应给人感觉会更敏感一些。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  自适应智能悬架在日常行驶时表现相当出色,经过凹凸不平的路面过滤振动非常干脆利落,舒适性上佳且韧性十足,呈现出了匹配车辆价位的高级感。再加上不错的续航表现和乘坐质感出众的前排座椅,把Model S当作一台电动GT车型使用还是相当称职的。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  小结:尽管车型售价在一众市售电动车中显得有些“高冷”,但凭借出色的动力表现、媲美燃油车的续航能力以及良好的前排乘坐舒适性,Model S完全称得上是物有所值,也让这台四门中大型电动轿车有相当的实力去挑战诸如A7、CLS等价格和定位接近的燃油车型。

文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Model S 2015款 Model S 70D 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.27 36.33 --
    测试文章:双电机入门四驱 测试特斯拉MODEL S 70D
    评测编辑-张子仪:

    老实说,我个人认为70D还是存在着一些缺点,但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受,让我给了它9分的高分。不过,70D的价值不在于它提速的快慢,而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近,但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性,似乎是个不错的新选择,再说,它的理论续航里程超过了400km,对于消费者而言,这又是个诱因。

    评测编辑-张郁达:

    70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了,双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性,售价70多万,性能也足够大家使用,除非你疯狂迷恋P85D的加速效果,想买特斯拉的朋友建议看看这款车。

    评测编辑-王子平:

    70D作为入门车型还是挺实在的,外观上面没有明显变得“寒酸”,依然保持了前卫科幻的设计风格,配置上面也足够让人满意,细节上面传递不出强烈的豪华感,不过高配车型也这样,70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力,电动机强大的输出依然给人很强的震撼,只不过后段衰弱明显,悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错,只不过因为P85D的存在,更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。

  • Model S 2015款 Model S P85D 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 38.78 --
    测试文章:风驰“电”掣 MODEL S P85D性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得,怎么都应该给个10分的车型,如果你不理解为什么要这么做,那就坐进车里,打开疯狂模式,一脚油门到底。

    评测编辑-郑宇:

    从感官上说,P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激,以目前电动车的标准来看,它已经做到足够完美,但也正是因为电动车本身的制约,P85D还无法得到10分满分。

    评测编辑-于晗:

    颠覆我们的不仅是它的成绩,全力加速时的电流声也犹如外星科技一样,完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受,无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异,需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之,这辆P85D能打破对你对(汽)车的认识。

  • Model S 2014款 Model S P85 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.37 37.50 --
    测试文章:目标就是颠覆!测试TESLA MODEL S P85
    评测编辑-梁巍:

    对于目前这个时代来说,TESLA是一款具有颠覆性的产品,一款拥有跑车性能以及超长续航里程的纯电动车,它让我们第一次真正体会到了触碰未来的感觉,我相信未来的改进产品会让它更加强大,钢铁侠的故事不止存在于科幻电影当中。

    评测编辑-胡正暘:

    美国人真孩子气,咱们老说他们造跑车不咋地,比不过欧洲那些传统巨头,这下好了,人家直接来了个纯电动超跑,开创新时代,仿佛在说“Shut Up(都给我闭嘴)!”。

    评测编辑-罗浩:

    MODEL S这款车是我开过的第一款电动跑车,它颠覆了我对于电动车平淡无聊的印象,只需要一脚“油门”踩下去,你就能被它征服,当然了,想享受这一切并不容易,充电时间是电动车最大的软肋。

最新文章
加载中

Model S 2019款 长续航版

指导价:73.39万
级别:中大型车
发动机:纯电动 537马...
变速箱:电动车单速变...
热门车型对比
Model S 2019款 长续航版PK
开始对比