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成熟稳重的选择 试驾一汽丰田亚洲龙

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● 车辆内饰

  车辆的内饰设计没有车头那么激进,但视觉效果非常不错,造型简介布局合理,黑色的配色也十分显豪华感。用料方面,中控大部分位置采用了软性材质,不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹,手感也很到位,相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板,这次试驾的汽油版则采用了棕色木饰板点缀,豪华感更强一些。

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

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  配置方面让我比较满意的就是车辆在前后排共计配备了5个USB接口,能很好的满足全车乘员的日常手机充电需求,同时前排配有1个12V电源,后排配有一个1个220V电源,即便是带着电脑或者相机充电器等东西也能应对。不过也依然有需要吐槽的地方,比如多媒体系统现在还不支持CarPlay和CarLife等系统,互联方面的表现相比对手要稍弱一些。不过有消息称今年下半年亚洲龙(参数|询价)就有可能可以开通支持CarPlay了。

● 乘坐及储物空间

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

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一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

汽车之家

汽车之家

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

   之前我的同时已经详细体验过了车辆的乘坐及储物空间,我在此就只做一个简单的回顾,首先车辆的座椅采用了打孔材质,填充也非常柔软,整体是偏向舒适的设定。乘坐空间对于这一级别的车型来说基本不会有太大的问题,车内的储物空间还是比较丰富的,可以满足日常使用的需求。后备厢内部比较平整,且中汽油版后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步扩大储物空间。但是车辆如果能在后面增加网兜或者挂钩的话,细节体验会更好一些。

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文章标签: 中型车试驾评测
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  • 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.41 39.30 5.40
    测试文章:即便没有MarkLevinson和雷克萨斯徽章,它依旧算得上精品。
    评测编辑-张益嘉:

    作为丰田在国内轿车领域的旗舰产品,亚洲龙确实能扛起这面大旗,在驾乘感受上无限接近雷克萨斯ES,在售价上并没有比凯美瑞贵出太多,如果对丰田品牌足够认可,又不愿高攀雷克萨斯的话,那亚洲龙绝对是个好选择。

    评测编辑-郑雷:

    亚洲龙的价格太诱人了,综合表现也非常全面。最重要的是,我实在很喜欢丰田的混动系统,它平顺、善解人意、“饭量”也很小,对于城市使用来说简直是最佳伴侣。

    评测编辑-于硕:

    在亚洲龙双擎的画板上,你可以保留“舒适”、“空间大”、“低油耗”、“安静”的部分,而将“无聊”扔进垃圾桶,它开起来像一台排量更大的汽油轿跑,而且越深入的接触越会被它惊人的改变所吸引,尤其是年轻人!

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亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

指导价:24.48万
级别:中型车
发动机:2.5L 209马力...
变速箱:8挡手自一体
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