外观、内饰回顾：
全系共有动静红、晶石蓝、琉璃橙、冰晶白、琥珀金、钛晶灰六种车身颜色可选，新的1.5T车型还可选装曜石黑/动静红和曜石黑/冰晶白两款双色车身，我们本次的试驾车车身就选配了曜石黑/动静红配色。
“动”版前包围雾灯位置的回力镖设计看起来更加有个性，后包围底部还增加了类似扩散器样式的细节点缀，而且无论是“动”版还是“雅”版，无非就是在前后包围和侧裙上做文章，其他地方基本没有区别。
8英寸高清电容屏显示效果清晰，字体看着也很舒服，多点触控反应灵敏，除了导航功能之外，其他程序进入速度比较快。内置的科大讯飞3.0版的智能语音系统语音识别率非常高，而且目前来看，新帝豪GS(参数|询价)支持语音控制的功能基本包含了日常所需，像开闭车窗、调节空调、拨打电话等等它都能很好地支持。高德2.0版在线导航系统也算是内置导航中的佼佼者了。
L2 级智能驾驶辅助系统同样是顶配独享配置，该辅助系统其中包含了ICC 智能领航系统、LKA 车道保持辅助系统、AEB 预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF 限速标志识别、IHBC 远近光智能切换功能、智能识别车道线和车辆，车道保持和驾驶跟随，辅助转弯等等。
选装48V弱混：
另外，需要说明的是，新款帝豪GS并未像吉利其他车型那样，将1.5T带有iBSG启发电一体电机48V弱混系统的车型单分成一个车系，而是将它列为动Pro 260T的独有选装配置（综合最大功率为190马力，综合最大扭矩为318牛·米，选装价格官方暂未公布）。选装该配置之后，车身除了翼子板位置的特殊标识之外，没有任何其他变化。车内会配套增加发动机自动启停功能，仪表也会增加显示电池电量剩余里程的页面，除了这些差异之外，这台车看起来和未选装48V弱混的1.5T没什么区别，由于时间关系，我们未对这台车进行试驾。
总结：
一天的试驾结束之后，可以肯定的是新款帝豪GS无论从外观、配置还是到动力方面都得到了恰如其分的完善，更加符合其主打年轻化精品跨界车的调性。对市场方面而言，提升产品力势必会提振销量，尤其是在面对售价区间越来越低的同级别合资车型。
就目前上市的信息来看，新款帝豪GS有几个问题值得注意，首先亮点配置过于集中在顶配车型上，这也是很多中国品牌车型共存的问题，很多用户们看完顶配再选择其他车型之后心理上或多或少都会出现落差感。其次，主打低端的1.8L车型仍只能满足国Ⅴ排放标准，这对于一线城市来说，选购就只能从1.4T车型起步，售价区间会有小幅度变窄。虽然编辑更推荐售价最高的1.5T车型，但我相信1.4T车型仍有可能会成为销量的主力，毕竟对于那些刚刚走上事业道路上的年轻人或是最平凡的工薪家庭而言，不就是更图个经济实惠嘛？（文/图/摄 汽车之家 于硕）
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