●动态感受
看完静态之后，接下来我们仔细看看大家最关注的动态方面，两款车到底有何表现吧。途岳(参数|询价)和VV6均搭载2.0L涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，并支持最新的国六排放标准。动力参数上一目了然，VV6的最大功率最大扭矩比途岳高出不少，然而最终成绩VV6真的能力压对手吗？
途岳和VV6的动力储备方面没有任何问题，即便是满载的情况下也无需担心动力不足。动力储备其实更偏向于高速，只要舍得踩，2.0T发动机的动力都不会太差。然而和大家息息相关的其实城市道路下发动机的低扭表现。途岳在这方面确实不用担心，在城市路况下轻点油门就能获得不错的动力输出，日常驾驶时并不需要频繁的拉高转速。VV6的低扭表现则并不太令人满意，你必须随时保持转速才能获取你想要的动力表现。就如同你骑自行车，当速度起来之后就不太想减速，否则还得使劲重新蹬，才能让速度起来一样，又费劲还麻烦。
途岳配备了代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。D挡模式下动力来的很自然，不突兀，变速箱会以比较经济的方式工作，整体的节奏很好适应。如果想要激进的话，轻轻向下推一下换挡杆，迎接你的便是S挡。此时转速会立刻飙升到3000rpm，换挡时机会更加靠后，动力确实也要猛了不少。综合来讲途岳这台车很好上手，你基本不用花时间去迎合它。
VV6搭载了蜂巢易创（长城汽车全资子公司）自主研发的7挡双离合变速箱，在效率、油液用量、摩擦、缩小尺寸、整体NVH等方面进行了优化。实际体验上，比起老款在平顺性等方面确实有一定的进步，但是在降挡速度上确实还有提升空间。大脚踩下油门时，变速箱总是会琢磨一下才降到目标挡位，此时极有可能你已经错过了最佳的超车时机。换挡拨片的响应也并不好，升降挡都不是很利落，这个功能更强调“炫”而不是用。
●加速测试
途岳的起步非常利落，有了四驱系统的帮助，时间没有浪费在车轮打滑上。VV6的起步其实并不慢，受限于整车的车重，以及变速箱较慢的换挡速度等原因，双方逐渐拉开了差距。
●油耗测试
作为家用SUV，燃油经济性是买车时的一大重要因素。毕竟不是每个家庭都可以人手一台车，所以它们不仅要照顾周末出行，同样也要考虑上下班通勤。此次测试过中，两台车全部开启经济模式，空调压缩机打开的情况下，途岳实测油耗9.3L/100km，VV6为13.2L/100km。不过值得注意的是，途岳推荐加95号汽油，VV6可以吃92号的“粗粮”。
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