■ 车内功能：锐界最时髦/汉兰达座椅最舒服
仪表盘方面锐界(参数|询价)的科技含量最高，两块液晶屏能提供足够丰富的信息，熟悉之后操作起来也很方便，只是多年不变的界面现在看来多少让人觉得缺少了些创新。大指挥官的仪表有着美系车特有的粗犷感，中间的液晶屏尺寸不小，水温和油量都在其中显示。汉兰达最为传统，常用的基础数据都以机械指针展现，车速、里程和科技功能等则在中间的小屏幕里显示。
多媒体部分的升级是2019款锐界的亮点之一，纵置大屏采用了最新的SYNC+智联系统，这套系统由福特和百度共同开发，使用起来类似于我们常见的百度CarLife，也可以像斑马系统一样通过语音来设定空调和导航等车内功能。
大指挥官则是8.4英寸Uconnect系统，这套系统本质上来说还是比较传统的，没有时下流行的4G网络连接等功能。界面布局比较清晰，同时带有CarPlay和CarLife互联，使用起来也比较方便。
汉兰达的这块屏幕相比较它的身价来说就显得不太到位，它更像是国内后市场设计的娱乐主机。功能性上内置了高德车机版和无线投屏功能是为数不多的亮点，除此之外这套系统目前仅支持百度CarLife，而不支持苹果CarPlay。虽然是三车中唯一支持360°全景影像和虚拟第三人称视角的，但是模糊的画面和粗糙的图标不禁让人联想到早年CRT时代的显示效果。
座椅方面，三车的前排座椅都带有多向电动调节，其中锐界和大指挥官的副驾驶也带腰部支撑调节，大指挥官和汉兰达还同时具备加热和通风功能。所以功能性上来说，大指挥官是三车中最全的。
不过舒适性上汉兰达要比两位美系对手都做得更好，整体包裹性是三车中最出色的，填充物软硬也最适中。锐界的座椅舒适性也不错，但皮质相比汉兰达来说略硬一些，而大指挥官的座椅是三车中最硬的，两侧的支撑也稍微有一点多，对体型偏旁的人来说会有一点紧。
三车都采用了2-3-2布局，因此第二排和第三排座椅的表现基本一致，且都配备了中央可升降头枕。在进出第三排的方式上，三车都采用将第二排座椅靠背折叠后整体向前推的方式，其中大指挥官很人性化的在B柱内侧设计了把手，使得第三排乘客上下车时能够更加的方便。
后排功能方面，锐界仅提供了后排手动空调和2个USB接口，能够满足后排乘客的基本需求。大指挥官则功能多的让人咋舌，除了自动空调之外，还有后排座椅加热、12V电源接口、2组Type-C接口、2组USB接口以及220V电源接口，能想到的基本都给你了，十分厚道。汉兰达虽然没有大指挥官那么夸张，但也要比锐界做的更好，有后排自动空调、12V电源和2组USB接口。
一些其他的细节上，锐界和大指挥官都在前排采用了双层隔音玻璃，后者还配备了车内主动降噪功能，用料上可谓十分下本。相比之下丰田的成本控制在汉兰达上体现的就比较明显了，接近30万元的车上仅配备前排车窗一键升降，给人的感觉总不会是太好。
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