●日常驾驶:
在哪吒N01(参数|询价)前轴上设计了一台最大功率为55kW(75Ps)的永磁同步电机,其最大扭矩为175N·m。在2020款车型上还新加入的C-booster制动能量回收系统,帮助实现更长的续航里程。
哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大,行程也不算长,会引诱那些比较激进的驾驶者将它踩到底。由于动力输出不算强,即便加速踏板到底,也不会有明显的轮胎打滑情况出现。
我认为该车动能回收的体验不太理想,主要是因为动能回收介入的比较突兀。它是在驾驶者几乎完全松开加速踏板的时候开始介入,如果将动能回收挡位设定为强,当松开加速踏板后,会有一个明显的制动感受。如果此时再踩一下加速踏板,动能回收也会随之取消,此时那种制动感受又会瞬间消失,也就是会有较为明显的顿挫感,所以我建议日常行驶的时候将动能回收设定为较低的挡位,能够一定程度上缓解这个问题。
●加速测试:
将车辆设定为普通驾驶模式,然后加速踏板踩到底,此时约0.4g的加速度并没有令车头有明显上扬,也没有让轮胎发生打滑现象。当速度达到50km/h以后,动力输出有明显削弱。最终13.78秒的“破百”成绩在同级别的电动车中也没有什么优势,可以看出动力并不是这辆车的强项。