成熟的冲动 测2020款荣威RX3 1.6L顶配

　　[汽车之家 专业评测]  生活成本一天天地在涨，特别是成家以后，花销更是越来越大了。这样的压力正折磨着不少年轻人，以前或许还能将就过选个自己够用的就好，但现在可是要考虑一家人，顾家的责任不能丢。荣威RX3现在就开始瞄准这个目标，今年6月份厂家推出了2020款车型，出招简单又直接，官方降价再加上更体贴的配置变化，这对于很多消费者来说似乎是难以抵挡的一击，再怎么成熟也会想要冲动一把。

　　各种熟悉的不熟悉的车型，他们都在今年推出了新款，把大家都看花眼了。其实很多车型只是凑个热闹进入国六时代，也就是只变成能适应国六标准，其它方面完全看不到变化。2020款的荣威RX3其实变化也不多，就算凑前去认真看一圈也很难找出不同，但是厂家这次玩直接的，非常干脆地来了个官降，全系车型目前的价格为6.98-11.08万。这个起售价相当有杀伤力，和老款的8.68万相比低了1.7万元，2020款的荣威RX3一下子被不少人关注上了。

　　我们这台试驾车是1.6L顶配，价格刚刚突破10万元，所以说全系大部分车型都在10万元以下，定位非常入门。至于其它方面，2020款新车也还是大家熟悉的那个荣威RX3，在设计方面没有变化，最大的亮点就是加入了一体式儿童安全座椅，这个新配置很有创意也很贴心。关于老熟人RX3的详细介绍今天就不多聊了，感兴趣的可以回顾我们之前的文章（传送门），同事已经从设计语言出发，深入地介绍了这台车的每个细节亮点。

　　轮胎部分，除了最低配之外，全系都装备17英寸轮圈，视觉效果上足够有气势。另外轮圈的造型设计也挺抢眼，风格比较张扬，追求个性的年轻人应该会喜欢这个设计。最后，就算是全系最低配，轮圈的尺寸也有16英寸，视觉效果也不会太寒酸。说回我们这台车的轮胎配置，它采用的玛吉斯HPM3主打城市SUV，重视舒适性，还有中心直线花纹的设计，提供更大的接地面积，进一步提高直线操控与稳定性。

　　内饰的设计也没有变化，曾经关注过RX3的网友们应该都对这个内饰设计有不错的印象，不管是材质还是造型都营造出不错的精致感，看着很舒服，在迎合居家风格的同时更增添了几分细腻味道，确实很顺眼。

　　其它配置方面，RX3也做得很到位，亮点还挺多，例如全系标配车身稳定控制系统、胎压监测和倒车雷达等，这些实用的配置吸引力不错，而且别忘了，结合它现在6.98万元起的价格，这可以算是足够给力了。而且放下最低配不看，其它的车型都有中控8英寸大屏，功能也不差，已经很难再吐槽什么了。当初2020款新车刚上市那段时间甚至还有全系升级全景天窗的福利，可以看出来，厂家这次真是卯足劲想要来个大开杀戒。

　　最有意思的配置就是这个新增的儿童安全座椅，藏起来是一个普通的第二排，需要的时候简单拉几下，一张儿童座椅就诞生了，这个设计非常实用和方便。

　　总的来说，2020款RX3最大的皇牌就是价格，至于它的底子其实一向都不错，只是当初因为价格让很多人没兴趣深入看看它在这方面的优势。所以这次升级厂家很干脆地只是把价格拉下来，其它方面倒没有什么太多的升级。

■ 静态部分AH-100得分

● 动力舒畅够平顺

　　2020款荣威RX3在动力配置方面还是老搭配，有1.6L自然吸气发动机搭配手动或CVT变速箱，还有就是两款追求动力的高配车型，采用1.3T三缸涡轮增压发动机搭配6AT。说回我们这台试驾车，它上面的1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率125马力（6000rpm），最大扭矩158牛·米（4500rpm），输出数据来看并不是很抢眼，是个走淡定路线的角色。不过结合它入门的定位和价格来看，开起来能做到轻松就够到位了。

　　RX3的油门调校比较灵敏，动力响应足够干脆，起步表现挺轻快，没有懒惰的感觉，是比较常见的家用车畅快风格。敏捷的起步让给RX3在城市道路里玩得很灵活，低扭不算太强，但很爽快地上到两千转之后，活力就出来了，给人第一印象确实不错。

　　但是在加速能力方面，这台搭载1.6L发动机的RX3相比1.3T车型在爆发力上明显要弱很多，转速再往上走一点，到了三千多转动力表现最兴奋，但这时候的力道也算不上强硬，表现只是从畅快变到更畅快，而且再往上走也就无精打采了。跑在高速公路上整个超车过程会显得有点拖沓，但整体来看，这样的加速表现放在同价位车型中并没有掉队，后面的加速性能测试马上会证明给大家看。

　　这台RX3开起来还有一个很讨喜的亮点就是动力输出的平顺性，CVT变速箱的梳理相当妥当，动力衔接始终连贯顺滑，舒适性很棒。当然了，它在急加速的时候仍然保持着这样的节奏，给人感觉会差点“脾气”。

■ 0-100km/h加速测试

　　在仪表盘里面的菜单选择车身稳定系统，接下来开始憋转速，最高可以到2200转左右，从g值来看，这时候的爆发力已经是巅峰。利索的起步是它最大的优势，后面的加速力道却跟不上，因此最终成绩为11.61秒。

　　这次测试和去年测的老款车型相比，成绩很接近，不过本来也就是同一款车，测试环境也很接近，所以这个结果很合理，继续保持稳定的发挥。RX3的这个成绩放在同级别的对手当中还算不错，再结合它的价格优势，那杀伤力可就不小了。

■ 油耗测试

　　7.6L/100km的油耗成绩同样和上次测试接近，而且和表显相差也不算很大。很多中国品牌小型SUV选手的油耗成绩都没有它好看，不过毕竟是一款定位入门家用的SUV，如果RX3能咬咬牙做到7L/100km以下的成绩，对消费者来说那就真是太有诱惑了。

■ 动力部分AH-100得分

● 悬架质感表现有惊喜

　　RX3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校上面比较偏重舒适性，滤振表现给人感觉挺有韧性的，在这个价位的车型里能做到这样的味道非常难得。不过在过稍大的坑洼时，能感觉到RX3的弹跳动作有点夸张，多余振动全都跑了出来，缺乏厚重感。

　　RX3的转向手感力度非常轻，即便在中控屏幕的菜单里有转向力度可调，但即便是最硬核的沉稳选项，开起来感觉还是挺轻，整个风格偏家用。上海有很多因为工地而被改成弯弯曲曲的道路，开着RX3走在这里还挺有意思，作为一台SUV，悬架支撑不错，要不是车身有点高影响极限的话，它还能给人更大的信心杀进去。

■ 100-0km/h制动测试

　　全力刹车，测试车型的制动力度较为均匀，最终39.32米的刹车成绩也不错，甚至比上次测还有点提升。另外在连续10组刹车测试中，成绩基本上都比较稳定，没有出现明显的热衰减迹象，刹车可靠性值得肯定。

■ 噪音测试

　　噪音测试成绩不太理想，开起来感觉最明显的是风噪，特别在高速上，如果这里能控制下的话，成绩会漂亮不少。

■ 操控部分AH-100得分

● 总结：

　　抢眼的官降让RX3有了非常出众的性价比，而且RX3的主力1.6L车型，它开起来给人感觉还不错，动力还有油耗表现都没有让人不顺心的地方，家用需求绝对能满足。这个级别的竞争很激烈，RX3的实力本身还不错，但老款车型的价格让它错失了很多人的关注，现在好了，直接的官降让它成功抢回不少眼球，和同价位的对手PK，它的优势一下子就凸显出来了。对于很多人来说，成熟就是要懂得精打细算，更要懂得无微不至，荣威RX3的进步就在于此。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

● 相关链接：

车型图片
基本参数	荣威RX3 2020款 1.6L CVT互联网超爽智享版
厂商指导价	10.28万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.06
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	158
发动机	1.6L 125马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4408*1804*1651
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.61
实测100-0km/h制动(m)	39.32
NEDC综合油耗(L/100km)	6
实测油耗(L/100km)	7.6
整车质保	三年或10万公里
车身	荣威RX3 2020款 1.6L CVT互联网超爽智享版
长度(mm)	4408
宽度(mm)	1804
高度(mm)	1651
轴距(mm)	2625
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	48
后备厢容积(L)	485-1474
整备质量(kg)	-
发动机	荣威RX3 2020款 1.6L CVT互联网超爽智享版
发动机型号	16S4C
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	158
最大扭矩转速(rpm)	4500
最大净功率(kW)	86
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	荣威RX3 2020款 1.6L CVT互联网超爽智享版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	荣威RX3 2020款 1.6L CVT互联网超爽智享版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	荣威RX3 2020款 1.6L CVT互联网超爽智享版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸