帝豪GL(参数|询价)作为一台家用车,悬架必然往舒适性靠拢。初段偏软,面对小颠簸能很好的化解。但后段多少还是有些拉不住车身,特别是在过减速带或坑洼路面时,车内有较为明显的余振。
帝豪GL拥有三种驾驶模式,ECO/普通/运动三种驾驶模式,在三种模式下,方向盘的转向力度有些许差别,不过并不明显。在运动模式下,转向是我认为最合适的手感,不沉又拥有一定转向反馈,普通和ECO模式有些轻飘。转向虚位能控制在不错的范围内 ,作为一款家用及格。
●刹车测试
40.78米的刹车成绩合格,连续十次刹车也没有出现明显的热衰减现象,耐用性值得称赞。偏软的悬架导致车辆在急刹车时,车身姿态并不理想,点头现象较为明显。
●噪音测试
城市低速表现优秀,静谧性出色。但随着车速的提升以120km/h的时速行驶时,风噪和路噪是噪音的主要来源,不过好在120km/h的噪音实测成绩略低于我们的推荐值,表现合格。1.5T三缸发动机在怠速时还是会刷存在感,不过在可以接受的范围内。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 3.6 |
准确性 | 2.0 | 1.5 |
灵活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
刹车 | 5.0 | 2.5 |
刹车距离 | 4.5 | 2.1 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.5 |
牵引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.0 |
转向特征 | 1.5 | 1.0 |
可控性 | 3.0 | 2.2 |
负载变化 | 1.5 | 0.8 |
电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
减震效果 | 6.0 | 4.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 24.6 |
全文总结:
在这个SUV大放异彩的时代,轿车似乎并不被大多数厂家重视。不过帝豪GL通过出色的销量成绩证明了自己存在的价值,而2019款帝豪GL新增了1.5T和1.5T+48V两款车型,可谓是锦上添花,进一步丰富了帝豪GL的产品线,增强其综合竞争力。
AH-100评分总表:
吉利汽车-帝豪GL-2019款 1.5T 自动尊贵智享轻混型AH-100得分总表 | ||
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车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 4.5 |
配置 | 8.0 | 5.9 |
工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
人体工程 | 5.0 | 3.6 |
视野 | 1.0 | 0.6 |
总分 | 28.0 | 18.8 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 5.1 |
变速箱 | 8.0 | 6.5 |
环保 | 8.0 | 5.2 |
总分 | 24.0 | 16.8 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 3.6 |
刹车 | 5.0 | 2.5 |
传动 | 3.0 | 2.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.0 |
电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
总分 | 33.0 | 24.6 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 60.2 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 7.8 |
质保 | 2.0 | 1.2 |
总分 | 15.0 | 9.0 |
车辆总得分 | 100.0 | 69.2 |
今天的主角,轻混车型和汽油版差别并不大。48V存在的意义,第一在动力方面能辅助发动机,提供更加出色的动力响应;第二对于油耗有一定的降低。虽然2019款帝豪GL车系中,轻混可能不会成为主销车型,但是轻混车型的出现也让消费者逐渐了解接受它,也是对传统燃油车的一次冲击。(文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚)