外观及内饰的小升级
[汽车之家 原创试驾] 转眼，在今年年初希望它对我们好一些的2019年，已经还剩下最后一个月了。不久前，量产版的2020款理想ONE在常州下线，今年夏天时，我和我的同事曾对理想ONE的PP3版试制车进行过一次全方位的体验及能耗测试。而在那之后，理想汽车又在国内多个城市展开了用户试驾活动，如今要交付给这些用户的2020款理想ONE，融入了不少用户在试驾时提出的改进意见。
那么量产的2020款理想ONE有哪些升级和改进的地方？也许各位已经通过我们之前的文章有所知晓了，不过今天我还是结合图片再跟大家“絮叨”一遍。前面提到理想ONE的PP3版试制车，是量产前的倒数第三版车型，如果您没看到上次的文章，可点击下方图片看看我们当时对PP3版试制车的全面测试。
●外观及内饰的小变化
按照惯例，咱还是从外观说起。2020款理想ONE肯定是不会对已有外观设计做出任何大的改动，不过呢，还是增加了一些配置，比如可变进气格栅；另外我们之前试驾的PP3版试制车，工程师曾调暗了车头标志性的星环大灯的亮度，2020款理想ONE再次对车头的近光灯进行了优化，照明效果更佳。
外观其他地方就没啥变化了，咱们将目光转向车内。车内那4块大屏自然是最吸引眼球的地方，仪表台下方的包裹材质自PP3版试制车开始，升级为了皮革材质，量产的2020款理想ONE自然也延续了这一优点。
除了仪表盘的小幅调整，理想ONE的语音控制系统也有一次大的升级。首先优化了“唤醒人唯一”的算法，车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。其次语音控制的启动速度也进一步提升。另外2020款理想ONE还针对诸多常用语音设置了免唤醒功能，只需直接说出“打开导航”、“打开音乐”、“导航回家”等简洁语句，语音系统就会完成相应操作。不过为了降低误触率，免唤醒功能只针对一些基础功能及固定语句。
其实Type-C接口完全可以满足使用苹果手机用户的快充需求，所以增加12V电源的需求，基本上是来自使用安卓手机的用户，另外有一些用户也是对12V电源情有独钟。至于取消了第二排座椅外侧的扶手，个人认为并没有什么问题，工程师的出发点也是好的，而且那个扶手完全可以被车门板上的扶手代替。
底盘质感大幅提升
●空间体验回顾
此前我们已经对理想ONE进行过详尽的空间体验，量产的2020款理想ONE的车内空间与当时拍摄的车型并无区别，这里就再简单回顾一下。之前2020款理想ONE取消了第二排座椅外侧的扶手，但这并不影响车内乘坐及横向空间。彼时的理想ONE采用的还是最初版的棕色内饰，从PP3版试制车开始已调整为最新的棕色内饰，下图仅做空间展示用。
●试驾感受
和此前试驾的PP3版试制车相比，2020款理想ONE的动力系统及电池都没有变化，下图详细介绍了理想ONE的动力系统，我就不多废话了。
虽然动力上2020款理想ONE和此前试驾的PP3版试制车相同，但经过对底盘的重新调校及优化后，整车的驾驶质感有了很大提升。尤其是理想汽车安排了2020款理想ONE和PP3版试制车的对比体验，2020款理想ONE底盘方面的升级就更加凸显了。
也就是说，在经过颠簸路面时，2020款理想ONE底盘的整体感很强，没有明显的松散感。在经过城市道路及小区里常见的减速带时，2020款理想ONE的悬架对这些振动的处理更加柔和，且没有多余的回弹。在对比试驾中驾驶PP3版试制车驶过沥青坑洼路面时，会从后备厢传出零部件共振的声音，但驾驶2020款理想ONE经过相同的路面，这些声音就几乎完全消失了。
其实在对刹车进行优化之前，可以通过调节动能回收强度来弥补这个不足，不过在还有机会对车辆进行调整时，维持现状自然不是一个上策。所以理想汽车调整了2020款理想ONE的刹车踏板反馈力度，优化了刹车卡钳的释放力度，使整体的刹车表现更加线性。
增加了并线辅助功能的开开关，是为了满足部分用户希望能够通过自己掌握方向盘来变道的意愿。也许一些驾龄不长的用户对完全的自动变道没有任何意见，而一些老司机，或者是喜欢自己把控车辆的用户，提出这个意愿也是无可厚非。所以2020款理想ONE增加了这么一个开关，用户可以在启用ADAS驾驶辅助系统时，单独关掉并线辅助功能，此时可自行变换车道而不打断车道保持及ACC的工作。
ADAS的其他优化则主要集中在ACC自适应巡航功能及LKA车道保持功能。分别扩大了ACC和LKA的启动速域，同时放宽了进入LKA的车道内位置要求。现在2020款理想ONE在前方无车时，在15-135km/h的车速范围内均可启动ACC，前方有车时这一速域变成了0-135km/h。另外当车速高于30km/h时，向身体方向连续拉动两下ADAS拨杆，车辆会以当前车速进入ACC巡航状态，而不像以前是以80km/h的速度进入。
调低动力输出，这种做法可不常见，理想汽车这么做，自然也是听取了用户的声音。不过运动模式下的动力输出并没有改变，表现如何大家可以翻看我们之前的测试文章。在试驾前的说明会上，工程师说在现在的舒适模式下，2020款理想ONE的0-100km/h加速时间大约在8.4s左右，和我们之前测试的PP3版试制车，在低电量情况下的加速表现相当。
全文总结：
就像文章标题所说，2020款理想ONE的各项改进及优化，都是基于用户的反馈声音而来。虽然这样推迟了一点交付时间，但这种力求交付给用户更好产品的态度，可能会在弥补用户心理落差的同时，再提升一些品牌好感度。下周开始，量产版的2020款理想ONE就将陆续抵达各城市的理想汽车零售中心，到时每家零售中心也会配备2020款理想ONE的试驾车。是否像我所说的这么好，您一试便知。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
试驾车辆配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 厂商指导价 | 32.80万 |
| 厂商 | 理想汽车 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 增程式 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.10 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 180 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 6 |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 240 |
| 最大扭矩(N·m) | 530 |
| 发动机 | 增程式 131马力 |
| 电动机(Ps) | 326 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 5020*1960*1760 |
| 车身结构 | 5门6座SUV |
| 最高车速(km/h) | 172 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.36 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.24 |
| 实测续航里程(km) | 95.1 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 8.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.3 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 长度(mm) | 5020 |
| 宽度(mm) | 1960 |
| 高度(mm) | 1760 |
| 轴距(mm) | 2935 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 180 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2300 |
| 发动机 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 发动机型号 | DAM12TD |
| 排量(mL) | 1199 |
| 排量(L) | 1.2 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 131 |
| 最大功率(kW) | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 240 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 530 |
| 前电动机最大功率(kW) | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 240 |
| 后电动机最大功率(kW) | 140 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 290 |
| 系统综合功率(kW) | 240 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 530 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 180 |
| 电池能量(kWh) | 40.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或12万公里 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 6 |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 智能化配置 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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