[汽车之家 专业评测] 北方的冬天可以说是电动车的“天敌”,寒冷的气温让动力电池活性下降,续航里程遭遇“腰斩”,暖风空调成吃电大户,只能裹着棉被开车,这些电动车车主的遭遇我们或多或少听过、见过甚至亲身感受过。都说电动车技术不断向前发展,冬天续航里程短的问题究竟解决得如何了?这期我们就将用冬季续航实测回答这个问题。
冬季实验室的续航测试分为城区路段和高速路段续航测试两类,主要模拟日常大家在城区内代步和偶尔城际间的出行场景。需要说明的是冬季实验室的测试环境和我们平时EV AH-100单车测试的环境不同,所以我们将不按照EV AH-100的评测标准进行。不过这次冬季实验室所有测试车辆行进路线一致、环境气温一致,车辆设定也一致。
因此,在此次冬季实验室高低速续航测试中,每款车型的实测结果将得出两组数据:基于仪表显示掉电比例计算出的车辆续航能力,以及测试结束后充电桩实际充入的电耗。
● 高速路段续航测试
每辆车开启最经济的驾驶模式,动能回收调节到最高,空调设定为26℃暖风自动挡风量,保证全程平均车速约70km/h(各车误差不超过±2km/h),编队行驶230km。
一、BEIJING-EU7 逸尚版
■ 高速路段续航能力:280km
■ 高速路段电耗:21.4kWh/100km
在这个测试项目中,BEIJING-EU7(参数|询价)满电表显续航里程为451km,行驶了224.6km之后剩余88km,按比例计算该车的续航能力为280km,结束后充入了47.99kWh的电,该车高速路段电耗为21.4kWh/100km。
二、比亚迪宋Pro EV 高功率高续航旗舰版
■ 高速路段续航能力:331km
■ 高速路段电耗:22.4kWh/100km
在这个测试项目中,比亚迪宋Pro EV表显行驶了230km,平均车速72km/h,按比例计算比亚迪宋Pro EV的续航能力为331km,结束后充入了51.58kWh的电,在该路段测试中的电耗为22.4kWh/100km。
三、广汽新能源Aion LX 80
■ 高速路段续航能力:448km
■ 高速路段电耗:24.0kWh/100km
广汽新能源Aion LX极致节能模式下,车速最高为90km/h,因此我们全程开启节能模式。在结束测试时该车的剩余续航为318km,按比例计算该车的续航能力为448km,结束后充入了54.62kWh的电,该路段电耗为24.0kWh/100km。
四、几何A 2019款 高能超长续航幂方版
■ 高速路段续航能力:340km
■ 高速路段电耗:18.6kWh/100km
几何A在高速路段续航测试中每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.47km,以满电表显500km计算,该车的续航能力为340km。我们在充电桩上将车辆充满电,得到该车电耗为18.6kWh/100km,按照电耗计算该车的续航能力为333km。
五、上汽通用别克微蓝 互联智慧型 PLUS
■ 高速路段续航能力:294km
■ 高速路段电耗:19.41kWh/100km
上汽通用别克微蓝的剩余续航是根据近期的表显电耗动态显示的,因此这次充满电后该车的剩余续航显示为368km,行驶了231.6km之后剩余续航为79km。按比例计算该车高速路段的续航能力为294km,而该路段电耗为19.41kWh/100km。
六、特斯拉model 3 长续航后轮驱动版
■ 高速路段续航能力:431km
■ 高速路段电耗:18.9kWh/100km
在这个测试项目中,该车满电表显续航里程为513km,行驶了233.7km之后剩余236km,掉电比例为1:1.19,核算后该车高速路段续航里程为431km。高速路段续航测试前进行了空调测试,算是提前将电池预热。续航结束后充入了44.14kWh的电量将车充满,得到该路段电耗为18.9kWh/100km。
七、蔚来ES6 510km 性能版
■ 高速路段续航能力:312km
■ 高速路段电耗:25.9kWh/100km
在这个测试项目中,蔚来ES6表显行驶了228.1km,按比例计算该车高速路段的续航能力为312km,结束后将车辆充满电,充入了59.16kWh的电量,计算到的电耗为25.9kWh/100km。
八、威马EX5 Extra创新版 520
■ 高速路段续航能力:373km
■ 高速路段电耗:17.24kWh/100km
威马EX5行驶了232.5km之后剩余续航里程从519km变成了196km,比例计算该车的续航能力为373km。续航测试结束后充满电,充入电量为40.09kWh,计算得到该路段电耗为17.24kWh/100km。
九、小鹏汽车G3 520长续航尊享版
■ 高速路段续航能力:306km
■ 高速路段电耗:19.2kWh/100km
小鹏汽车G3充满后表显续航里程为517km,行驶了231.2km之后剩余125km。比例计算该车的续航能力为306km。续航测试结束后充满电,充入电量为44.37kWh,计算得到该路段电耗为19.2kWh/100km。
城际高速测试小结
由于平均车速在70km/h左右所以九款车型和NEDC官方续航相比,实测的续航能力基本上是前者的59%-72%,偏差率在28%-41%左右。这九款车型当中除了威马表现比较好之外,上汽通用别克微蓝的续航能力为294km,成绩不是特别突出,但由于官方续航为410km, 所以实测续航比官方续航偏只差30%左右,在几款车中表现不错。