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2019年新能源车测试盘点:续航&能耗篇

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○ 实测能耗

  能耗测试是在完成城市工况续航之后,将测试车辆开往固定充电站进行充电,然后根据充入电量和已行驶里程数,计算该车在城市工况下的百公里能耗。

汽车之家

  从能耗方面的测试结果我们可以看出,车身尺寸越大的车型,能耗越高;而车身尺寸越小的车型,相对来说是比较省电的。以上23款车的平均百公里电耗值为:15.22kWh/100km,不过紧凑型和紧凑型SUV以上级别车型的能耗成绩,确实给平均值拉了后腿。

● 充电时间、电池技术盘点

○ 充电时间有快有慢

  这里所说的充电时间,是纯电动车型在快充模式下,动力电池电量从30%充至80%所用的时间,大多数车型官方公布的快充时间为30-40分钟。

汽车之家

  从测试结果上看,大约有一半的车型还是可以做到在30分钟左右的充电时间的。虽然有一些车型没有达到官方公布的充电时间,但也与测试当时的充电桩状态有一定关系。当然,选用充电功率越大的充电桩,是越容易达到官方宣称的充电时间的。不过整体而言,目前纯电动车在补充能源的时间成本上,还是比较高的。

○ 动力电池正极材料有升级

  在动力电池选用方面,我们测试的所有车型中,都采用了三元锂材质的动力电池(但测试车型江淮iEVS4的低配采用了磷酸铁锂)。动力电池系统能量密度方面也有明显提升,有多款车型已经达到了160Wh/kg的水平。其中,来自广汽新能源的Aion S和Aion LX两款车型,采用了NCM811电池。这种电池的主要特点是其三元材料的主要成分镍(Ni)钴(Co)锰(Mn)占比为0.8:0.1:0.1,能够达到更高的能量密度。广汽新能源所采用的的“811”动力电池,其能量密度达到了170Wh/kg。

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

『广汽新能源Aion S』

广汽新能源 Aion LX(埃安LX) 2019款 80

『广汽新能源Aion LX』

  除以上两款车型外,2020款小鹏G3的长续航版同样也采用了这类电池,能量密度更是高达180Wh/kg。这类动力电池的优点在于相同质量下的动力电池拥有更多的容量,以提供更长的续航能力。

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版

『小鹏汽车G3』

全文总结:

  从以上我们为您展现的测试数据来看,2019年所测试的车型给我留下的最深刻的整体印象就是续航能力的提升,不论是什么级别的车型,相比于2018年的同级别车型,都或多或少有了一些提升。其次,能耗方面的表现,除了中型车和中大型车以外的车型,都还有着不错的表现,当然这也与车身自重有关。电池方面,NCM811电池的搭载,确实为车辆带来了不错的续航水平,但是目前还是极少数的车型在使用,离普及还是有一段距离的。综上所述,围绕着续航和能耗来看在2019年所测试的车型,进步是显而易见的,当然还并不完美,想要与燃油车有着直接的竞争力,还需要更多的提升。(文/图 汽车之家 许博)

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