● 底盘轻巧/厚重感不足
车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。
车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。
三种驾驶模式切换时，车辆的转向助力也会跟着切换，且区别相比动力来的更加明显，日常驾驶其实标准的力度就已经很不错，日常开起来足够轻松，跑高速也能给你足够的信心。
● 制动成绩/NVH表现
在制动测试中，车辆的刹车距离为39.45米，在这一级别属于比较不错的表现，车辆的姿态也控制的比较好，前悬架没有太严重的压缩，从曲线上看整个制动力度比较稳定。在多次刹车后，制动力并没有出现明显的衰减，总体表现符合我们的预期。
经过实测，长安CS75 PLUS(参数|询价)的噪音表现值都在我们的推荐范围之内，不过需要指出的是，当车辆的发动机转速超过2000rpm后，车内会有轻微发动机噪音传入，略微影响了车辆的行驶质感，但总的来说，CS75 PLUS还算是一台比较安静的车，总的表现值得肯定。
● 总结：
长安CS75 PLUS作为旗下推出的最新紧凑型SUV，整体的表现还是比较不错的，静态方面的表现依然展现出了中国品牌的实力，犀利动感的外观，豪华感与科技感并重的内饰，12.3英寸的多媒体大屏，这些明显是冲着年轻消费者去的，内饰用料也符合同级别水准，空间表现依然很不错，满足家用不在话下。1.5T发动机动力虽然谈不上澎湃，但胜在和变速箱之间的默契配合，使得车辆的动力表现非常亮眼，但燃油经济性略微拉低了分数，底盘足够舒适，但标榜运动外观的车辆却欠缺了稍许厚重感。NVH方面，车辆发动机在转速超过2000rpm后发动机的噪音也略微影响了行驶质感，总的来说，它在这一级别中的表现还是对得起这身漂亮外观的，如果细节上能在进一步就更好了。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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