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有惊喜也有意外 测试博越PRO智能四驱版

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外观及内饰回顾:

  对于中国的大多数车企来说,一个大气高档的外观设计都是成功的第一步,当然这个外观肯定是原创设计。虽然如今的博越PRO和博越并没有太大的变化,但大气沉稳的造型,依然是市场中很多人追捧的“香饽饽”。

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

  博越PRO的大灯设计比博越要稍小一些,内部结构更为精致,但因为车灯面积减小,整体的前脸比例不如博越协调,有种眯着眼的感觉。

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

  18英寸的轮圈对于博越PRO来说是最合适的尺寸,从视觉效果来看,轮圈有一定的饱满感,而胎壁厚度提升之后,可以更好的吸收细碎振动,提升车内的乘坐舒适度。最重要的是18英寸的轮胎要比19英寸更便宜,在后期的维护成本上也更低。

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

  博越PRO在博越的基础上增加很不少年轻化的设计元素,但整体的风格依旧是沉稳敦实的样子,所以博越PRO可以算是拥有了一副老少通吃的外形。

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

  车内的驾驶模式旋钮让我想到了奥迪的MMI控件,手感是同样的优秀,每一次操作都像是在控制一个精密的仪器。只是作为驾驶模式控件来看,它的挡位太过细密,不像是一个只有四个选项的控件。需要多说一句的是,在用旋钮选择驾驶模式时,需要下压旋钮确认选择,这样的操作稍显复杂,我个人不是特别喜欢。

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

  在车机系统的研发上,中国品牌车企优势十分明显,博越PRO搭载的这台GKUI 19就是目前最优秀的车机系统之一, 如果你想要深入了解其功能,可以看一下我们之前的测试内容《扎实的水桶型产品 博越智能车联测试》

总结:

  从测试来看,这辆博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版的表现还不错,各项成绩与1.8T车型的差距都相差不大,但在油耗表现上要好出不少。四驱系统的反应很快,面对日常的冰雪湿滑路面完全没有问题,如果后期能够改进变速箱保护的问题,那整体的产品力还会更好。

吉利汽车-博越-2020款 1.5TD DCT智能四驱版PROAH-100得分总表

  1.5T+48V+四驱是博越PRO的一次新尝试,如果单从结果来看的话,这是一款不错的车,至少在目前的紧凑型SUV市场中还是挺有竞争力的。外观大气沉稳、内饰精致豪华、动力满足日常使用、油耗也比较低,虽然在实际的越野表现上让人有些意外,但整体来看表现还算均衡。如果作为日常代步使用,着实是一款不错的车。(图/文/摄 张益嘉 视频支持 张超 技术支持 王涛)

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  • 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.72 38.24 7.30
    测试文章:有惊喜也有意外 测试博越PRO智能四驱版
    评测编辑-张益嘉:

    48V电动系统的加入,让博越PRO的动力响应速度提升很大,对于日常用车的感受改变比较明显。低速高负载状态下的抖动有些不应该,影响了整体的用车品质。

    评测编辑-:

    博越PRO四驱系统的表现让人有些意外,滑轮组上表现十分优秀,但到了实地越野项目中,变速箱却拖了后腿。应付特殊天气的能力可以算是有,想要极限越野的话,肯定也不会选择它了。

    评测编辑-王涛:

    博越PRO的指向性不够清晰,在极限状态下减振器的支撑力也比较有限,整体的风格还是家用舒适取向。如果对于驾驶感受要求不高,更注重空间和舒适性的话,那博越PRO值得考虑。

  • 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 37.04 9.50
    测试文章:意料之中的优秀 测试博越PRO 1.8TD
    评测编辑-:

    外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板,动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分,但基本都有着80以上的分数,结果就是均衡、全面。

    评测编辑-:

    博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个,它的设计比较成熟,配置丰富,性能表现过关,唯一明显缺点就是油门不太跟脚。

    评测编辑-周宇轩:

    升级之后,博越PRO的产品力有了明显提升,油耗降低不少。另外,它的舒适性和配置还是挺不错的,麋鹿测试也证明它的操控表现也到位。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 43.70 --
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    中国品牌紧凑型城市SUV能通过交叉轴测试,光这点就能让人满意了。不满意的地方是现在产能不足,消费者可能短时间内都买不到四驱车型。

    评测编辑-张可:

    整体与两驱车型相同,有着非常好的静态表现,以及说得过去的动态表现,四驱车型售价不过15万,相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过,四驱车型什么时候能真正投产呢?

    评测编辑-张郁达:

    四驱版本与两驱版几乎相同,静态动态都有较好的表现,实测通过交叉轴没有问题,这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元,对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 43.23 9.50
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品,这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比,动力系统的匹配成熟度,整车驾驶的质感,都在逐步和合资品牌缩小差距,继续加油吧。

    评测编辑-张可:

    可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品,不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步,我可以负责任的说,静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别,这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有,动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的,比如加速和油耗,与合资品牌产品仍旧有一些距离。

    评测编辑-张郁达:

    博越算是中国品牌中最好开的的车型之一,它克服了中国品牌好看不好开的缺点,动力系统整体匹配度很好,包括发动机与变速箱以及转向系统,动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。

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博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

指导价:13.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 177马力...
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