欧·亨利式结尾 测试北京奔驰GLC 260 L

对于看中品牌溢价和沉稳调性的人来说，GLC是这个级别里最贴切的一位，无论是内饰氛围还是开起来的感受来说，都很符合沉稳两字的定义。但新款车型四驱系统的“暗改”确实让人大跌眼镜。

对于奔驰品牌悠闲的驾驶感受我比较认可，GLC 260 L的油耗也确实表现不错，作为一辆家用车，它确实做到了“有里有面”。至于四驱系统，我觉得我可以不用，但既然为此花了钱，那你一定要有。

不论是奔驰的品牌光环还是GLC L车内的豪华氛围，确实足够让消费者动心，在和宝马X3、奥迪Q5L的竞争中，豪华一直是GLC车系的卖点。只是新款车型四驱系统的改变，让选择它的消费者可能连郊游的勇气都没有了。

GLC 260 4MATIC就是一款很综合，每一项特点都不突出的车，开起来也是德系车标准的稳中劲儿，其品牌附加值也是其余竞品所不能比拟的。作为中型SUV市场相对标杆的产品，其确实是一款全方位能力都不差的车。

奔驰的气场真的不一样，也许这是百年品牌所沉淀下的底蕴，虽然它开起来没有太多让你颇有感慨的地方，但一切就是那么自然从容。

除了一些冷车情况时，变速箱偶有异常表现外，GLC 260确实全方位能力很综合，不能说是突出，但每一项都不差，挺适合家庭使用的。

奔驰GLC全新的外观造型与GLK圆润很多，更符合如今的家族式设计风格。内饰是奔驰GLC的亮点，整体造型很漂亮。不过该车空间压抑感有点强，前排横向宽度不充裕，而后排的空间同样并不充裕，且座垫与靠背都不能调节角度，因此舒适性表现一般。至于整体驾驶感受，GLC300的表现还算均衡，但9AT变速箱偶有顿挫。

GLC的外形柔美，内饰也有着奔驰家族式的豪华气息。整体驾乘感受更注重了舒适性，但后排向上翘起的座椅会对乘坐舒适性带来很大负面影响，并且过软的悬架也会导致驶过坑洼路面时支撑力不足，反而适得其反。动力方面6秒多的0-100km/h加速成绩对这台2.0T发动机来说无可挑剔。2分扣在悬架调校和后排座椅。

奔驰GLC有着非常好看的内饰，这是最吸引我的，发动机性能强劲，6.5秒的加速能力证明其实力，悬架在低速表现舒适，但高速通过长波路面时的表现就不让我满意了，后排乘客的舒适性不好，这也是我给它扣分的地方，我觉得它本应该做的更好，将车辆各方面性能做更好的平衡。

GLC不论是外观内饰设计还是动力总成的匹配都达到了同级别上流水平，偏向舒适的悬架调校更适合城市中驾驶，9AT变速箱对于燃油经济性和平顺性的提升让它的驾驶质感变得更好。再加上一个非常有诚意的价格，它的竞争力非常强。

GLC变成了一款非常迎合市场的产品，它的设计妥协成主流大众更喜爱的风格，豪华味道也要比对手更加浓烈，也在对手面前拿出了9AT，吐了恶气还吸引了观众，最后连价格也看出了不小的诚意。这样的“有备而来”别说让对手无所适从，就连普通消费者都好像很难找一个不选择它的理由，市场表现应该会非常好。

GLC外观、内饰都能让人眼前一亮，发动机和9速变速箱匹配优异，在竞争对手之前换代的GLC，无论是静态表现还是动态感受同级别对手面前都有一定的优势。