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欧·亨利式结尾 测试北京奔驰GLC 260 L

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越野测试

  GLC L搭载了一套全时四驱系统,中央差速器为多片离合器式限滑差速器,日常的动力分配为45:55,同轴车轮依靠轮间电子限滑进行动力分配。

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  不要怀疑你的眼睛,没有看错,GLC L在最简单的双前轮和双后轮有附着力的情况下无法脱困,这在汽车之家过去十年的测试中几乎是从未出现过的情况,并且在之前的测试中GLC(参数|询价)车系的表现也从未如此糟糕。在刚结束的紧凑型SUV横评中,很多车型的价格还不到这辆GLC L的一半都可以顺利脱困。至于具体情况,请继续密切关注汽车之家,我们会对此进行更深入的验证。

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  GLC L的滑轮组成绩应该说十分让人意外,双前轮或双后轮有附着力的情况主要是对轴间动力分配也就是中央差速器锁止能力的测试,作为一辆四驱SUV完全不应该出现这样的情况。交叉轴主要测试的是同轴车轮的电子限滑能力,能够脱困说明在电子限滑的能力上,GLC L是完全合格的。因为滑轮组的表现比较糟糕,所以在AH-100四驱系统的滑轮组表现中得分中仅有6分(满分15分)。

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  虽然在滑轮组中表现有些难堪,但在实地越野项目中GLC L的表现还挺不错,顺利通过了所有的项目,主要是因为GLC L的轮间限滑能力还不错,虽然如此,但我个人依旧不建议GLC L的车主去做一些相对极限的挑战,毕竟实际越野中路况多种多样,很可能一个附着力一般的小坡就会拦住GLC L的去路。

四驱与越野

总结:

  如果将滑轮组的成绩去除,我认为这台GLC 260 L的成绩确实对得起它的销量,虽然噪音的控制一般,但其余的项目都符合或者超越同级别的主流水平,再加上奔驰这个具有极高认可度的品牌,受到消费者热捧是必然的。不过作为奔驰品牌来说,一辆全时四驱的SUV,出现轴间动力分配的问题确实有些让人难以相信。

奔驰-奔驰GLC-2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型AH-100得分总表

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  关于四驱能力的问题,我个人认为奔驰明白自己在做什么,也明白消费者想要的是什么,舒适+低油耗才是GLC L消费者最想要的,如果是为了越野恐怕也没有人会将GLC L纳入备选车型。从消费者的角度来看,可能买GLC L确实不会去越野,日常使用中四驱也几乎没有用武之地,但既然买的是四驱车,那它就应该具备四驱的能力,我可以不用,但你必须要有。(图/文/摄 汽车之家 张益嘉)

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    测试文章:欧·亨利式结尾 测试北京奔驰GLC 260 L
    评测编辑-周宇轩:

    对于看中品牌溢价和沉稳调性的人来说,GLC是这个级别里最贴切的一位,无论是内饰氛围还是开起来的感受来说,都很符合沉稳两字的定义。但新款车型四驱系统的“暗改”确实让人大跌眼镜。

    评测编辑-张益嘉:

    对于奔驰品牌悠闲的驾驶感受我比较认可,GLC 260 L的油耗也确实表现不错,作为一辆家用车,它确实做到了“有里有面”。至于四驱系统,我觉得我可以不用,但既然为此花了钱,那你一定要有。

    评测编辑-洪冰清:

    不论是奔驰的品牌光环还是GLC L车内的豪华氛围,确实足够让消费者动心,在和宝马X3、奥迪Q5L的竞争中,豪华一直是GLC车系的卖点。只是新款车型四驱系统的改变,让选择它的消费者可能连郊游的勇气都没有了。

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    评测编辑-周宇轩:

    GLC 260 4MATIC就是一款很综合,每一项特点都不突出的车,开起来也是德系车标准的稳中劲儿,其品牌附加值也是其余竞品所不能比拟的。作为中型SUV市场相对标杆的产品,其确实是一款全方位能力都不差的车。

    评测编辑-王涛:

    奔驰的气场真的不一样,也许这是百年品牌所沉淀下的底蕴,虽然它开起来没有太多让你颇有感慨的地方,但一切就是那么自然从容。

    评测编辑-李佳:

    除了一些冷车情况时,变速箱偶有异常表现外,GLC 260确实全方位能力很综合,不能说是突出,但每一项都不差,挺适合家庭使用的。

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    评测编辑-盛元珺:

    奔驰GLC全新的外观造型与GLK圆润很多,更符合如今的家族式设计风格。内饰是奔驰GLC的亮点,整体造型很漂亮。不过该车空间压抑感有点强,前排横向宽度不充裕,而后排的空间同样并不充裕,且座垫与靠背都不能调节角度,因此舒适性表现一般。至于整体驾驶感受,GLC300的表现还算均衡,但9AT变速箱偶有顿挫。

    评测编辑-:

    GLC的外形柔美,内饰也有着奔驰家族式的豪华气息。整体驾乘感受更注重了舒适性,但后排向上翘起的座椅会对乘坐舒适性带来很大负面影响,并且过软的悬架也会导致驶过坑洼路面时支撑力不足,反而适得其反。动力方面6秒多的0-100km/h加速成绩对这台2.0T发动机来说无可挑剔。2分扣在悬架调校和后排座椅。

    评测编辑-祁子鑫:

    奔驰GLC有着非常好看的内饰,这是最吸引我的,发动机性能强劲,6.5秒的加速能力证明其实力,悬架在低速表现舒适,但高速通过长波路面时的表现就不让我满意了,后排乘客的舒适性不好,这也是我给它扣分的地方,我觉得它本应该做的更好,将车辆各方面性能做更好的平衡。

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    评测编辑-曹昊旻:

    GLC不论是外观内饰设计还是动力总成的匹配都达到了同级别上流水平,偏向舒适的悬架调校更适合城市中驾驶,9AT变速箱对于燃油经济性和平顺性的提升让它的驾驶质感变得更好。再加上一个非常有诚意的价格,它的竞争力非常强。

    评测编辑-王子平:

    GLC变成了一款非常迎合市场的产品,它的设计妥协成主流大众更喜爱的风格,豪华味道也要比对手更加浓烈,也在对手面前拿出了9AT,吐了恶气还吸引了观众,最后连价格也看出了不小的诚意。这样的“有备而来”别说让对手无所适从,就连普通消费者都好像很难找一个不选择它的理由,市场表现应该会非常好。

    评测编辑-:

    GLC外观、内饰都能让人眼前一亮,发动机和9速变速箱匹配优异,在竞争对手之前换代的GLC,无论是静态表现还是动态感受同级别对手面前都有一定的优势。

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奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

指导价:42.28万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 197马力...
变速箱:9挡手自一体
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