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家族主攻手 测试2019款起亚K3 1.4T

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基本参数起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
厂商指导价12.58万
厂商悦达起亚
级别紧凑型车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.05
最大功率(kW)95.6
最大扭矩(N·m)211
发动机1.4T 130马力 L4
变速箱7挡干式双离合
长*宽*高(mm)4660*1780*1450
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)10.5
实测100-0km/h制动(m)41.8
NEDC综合油耗(L/100km)5.3
实测油耗(L/100km)7.1
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
长度(mm)4660
宽度(mm)1780
高度(mm)1450
轴距(mm)2700
前轮距(mm)1558
后轮距(mm)1549
空载最小离地间隙(mm)170
接近角(°)14
离去角(°)12
车身结构三厢车
车门开启方式平开门
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)53
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)1265
发动机起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
发动机型号G4LD
排量(mL)1353
排量(L)1.4
进气形式涡轮增压
发动机布局横置
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)130
最大功率(kW)95.6
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)211
最大扭矩转速(rpm)1400-3700
最大净功率(kW)95.6
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
挡位个数7
变速箱类型干式双离合变速箱(DCT)
简称7挡干式双离合
底盘转向起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
驱动方式前置前驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/45 R17
后轮胎规格225/45 R17
备胎规格非全尺寸

被动安全起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
前/后驻车雷达前- / 后●
驾驶功能起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
运动外观套件-
电动扰流板-
电动后备厢-
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
车联网
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 起亚K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.80 7.10
    测试文章:家族主攻手 测试2019款起亚K3 1.4T
    评测编辑-郑雷:

    韩系车在国内的日子不太好过,被中国品牌挤压的比较厉害。不过,从产品力来看,起亚K3在动态表现上还是有优势的,动力调校比较顺,动力响应、转向手感也都不错。

    评测编辑-谢玥:

    起亚K3目前优惠幅度不小,是一款比较有性价比的产品。如果预算十万元左右,比较倾向于合资紧凑型轿车的话,K3是一个值得考虑的车型。

    评测编辑-梁奇:

    没想到这台车在绕桩时能提供一些乐趣,它的车尾挺活分的,能产生一定滑动,车头的入桩速度也还可以,整体来说比较顺手。另外,底盘给予的路感回馈比较清晰,驾驶者时时刻刻都能掌握底盘的状态。

  • 起亚K3 2019款 1.5L CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.07 39.33 7.70
    测试文章:有颜有料 测全新东风悦达起亚K3 1.5L
    评测编辑-:

    这一代东风悦达起亚K3的造型我个人认为比海外版更成功,大尺寸的虎啸式前进气格栅视觉效果出众,着实挺唬人的,但内饰土豪金的配色需要有适应时间。关于价格,起亚K3的售价区间为9.88-12.88万元,综合竞争力一般,如果终端售价能下探1-2万元,或许能拥有更强的竞争力。

    评测编辑-郑雷:

    韩国车在国内的日子并不算好过,此时更应破釜沉舟拿出真本事,现代菲斯塔做的不错,起亚也应当跟上。全新K3颜值不用说,配置表现也很好,但加速能力实在不敢恭维,对不起这漂亮运动的身形,确实挺遗憾的。

    评测编辑-谢玥:

    这台1.5L发动机的动力确实有些不够看,实测成绩也不太理想,原因大概是顶配车型轮胎宽度为225mm,同时还会牺牲一定的燃油经济性。好在除顶配车型外均配备205mm宽的轮胎,加速和油耗成绩应该会理想些。

  • 起亚K3 2013款 1.8L 自动Premium 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 39.87 8.08
    测试文章:想买朗逸/福克斯的来看看 测试起亚K3
    评测编辑-梁巍:

    又是韩国车的逆袭,这次来的更彻底,配置水平已经完全超出你的想象,几乎跟豪华车看齐了,性能表现也可圈可点,关键价格还维持在平均水平线上,如果不是美国车和德国车的死忠,完全可以考虑一下K3。

    评测编辑-胡正暘:

    写这则评语的时候,听说彼得·希瑞尔刚刚升任起亚总裁,这多有趣!就算如此丰富的配置也不能满足你的欲望,买一台K3至少还可以彰显你的独特品味:他们的总裁可是一名汽车设计师。

    评测编辑-罗浩:

    起亚K3拥有合资品牌同级别中近乎无敌的丰富配置,性能表现也令人满意,当然,最顶配的1.8L车型只是为了提升产品形象,如果对动力没什么太多要求,买更便宜的1.6L车型就足够了。

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