◆ 动力总成对比
昂克赛拉(参数|询价)和思域分别采用的是2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，在动力参数上，思域要比昂克赛拉高19马力和14牛·米，这一点也将直接体现在它们的加速感受上。变速箱方面，两车分别匹配的是6挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱。
◆ 悬架结构对比
◆ 1.5T的动力不服不行
哪怕只是日常代步，两台车动力上的差距依旧明显。昂克赛拉虽然是自然吸气的动力，但是低扭表现很好，日常跟车时非常轻松惬意，尽管爆发力不如思域，但是胜在平顺性和响应性方面表现的略好一些。思域则是把爆发力和平顺性兼顾的非常好，经常使用到的2000-3000rpm转速区间动力非常可控，几乎感觉不到涡轮介入时的突兀感。
昂克赛拉的变速箱表现十分出色，依旧是业内标杆级别的表现。别看没有驾驶模式可供你选择，但你右脚踩踏油门的节奏和力度基本可以等同于不同驾驶模式。这种非常聪明的换挡逻辑在日常驾驶时同样受用，油门开度较小时，它也能够在1750rpm不到时就完成换挡。
思域的CVT则少了一点节奏感，多少对驾驶乐趣有点影响。不过也正是这种几乎没有换挡顿挫的感觉，弱化了涡轮介入时的突兀感。在日常驾驶时能够感觉到动力非常有力且容易控制，动力输出几乎不会出现“空窗期”。
在山路驾驶对油门需要非常精密的操作时，昂克赛拉的动力优势就会凸显。别看只有2.0L的排量，但是自然吸气发动机的特质还是能很明显的感觉到。那种用一只右脚就可以轻松控制车身动态的能力在同级车型中并不多见。
思域的动力输出宽容度更好，也更大开大合。哪怕油门踏板的输出没有那般精细，车身也不会如实的反馈出来。当然，在山路弯道出弯时能感觉到一丝涡轮迟滞的出现，这与CVT变速箱天生的短板有一定关系。因此当你越发激烈驾驶时，越会感觉CVT变速箱有点拖累整台车的感觉。
虽说动力强不能和运动直接划上等号，但作为动力储备非常有限的家用车来说，1.5T的思域确实要表现的更接近一台运动车型该有的动力水平。昂克赛拉即使动力的响应性略好一些，但是没有一点推背感的动力确实很难让我们有一丝的刺激感。如果思域能够换装一套非CVT变速箱，它的动力表现可能会更上一层楼。昂克赛拉的动力特点则是非常适合不追求绝对速度的山间漫步。
◆ 1.5T越跑越有劲
接近2秒的差距确实反映了两台车的动力水平，昂克赛拉在整个加速过程中都没有明显的发力点，过于平顺没有一点激情所言。思域则是整个加速过程都极富力量，能够明显感觉到动力在源源不断的输出。
◆ 排量大的居然轻松获胜
两车的燃油经济性表现都还不错，但是马自达3 昂克赛拉的油耗成绩更好，平均每百公里油耗比思域低了1.4L左右，看来思域较好的动力感受可不是白来的啊！
● AH-100动力部分得分
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