第三代哈弗H6(参数|询价)搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，乍看之下和现款车型相同，但实际上发动机热效率提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，并配合3.0动力软件版本。另外，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来动力调校方式同样可以进行在线升级。
● 驾驶感受
第三代哈弗H6的动力系统与现款相比升级并不明显，动力输出依然以平顺性为主，低扭比较充沛，中后段也没有明显的动力爆发点。油门踏板回馈力度较轻，刹车踏板行程较短，初段有点空，中后段制动力释放明显。
变速箱的平顺性表现值得称赞，问题依然是老生常谈的换挡速度慢，起步阶段很容易在迟钝和蹿之间反复，需要比较留心控制油门。行驶中小油门加速时，依靠发动机出力，响应速度较快，但大油门加速时，还是有等待变速箱降挡的过程。不过对于一款双离合变速箱，加快换挡速度会更容易出现顿挫，反而这样的调校方式更适合普通消费者。
此次试驾在哈弗徐水工厂内的封闭测试场进行，厂区内道路非常平坦，只能对底盘进行简单体验。但只要你把车开起来，就能明显感到其底盘质感相比现款车型有明显提升，底盘的整体感和厚重感都很好，通过厂区内唯一的破损路面时，悬架对振动的处理很从容。
转向系统也是第三代哈弗H6升级比较明显的地方，方向盘中间的虚位变小了，虽然路感依然不算清晰，但车头的响应速度更快，加上轻盈的转向，车辆开起来的感觉更加灵活。
默认设置下，任何速度转向超过一定角度都会自动显示影像，你也可以手动对速度进行设置，不过速度过快时，也不会出现大角度转向的情况。
● 自动泊车功能
第三代哈弗H6支持正向车位、侧方车位和倾斜车位等多种角度的自动泊车，除了两车之间的停车位以外，也可以识别道路上的停车线，停车成功率很高。
● 全自动循迹倒车
第三代哈弗H6支持全自动循迹倒车功能，该功能之前曾出现在宝马的部分车型上，而第三代哈弗H6是该价格区间内首次配备该功能的车型。打开360°全景影像后，车辆会记录50米内的方向盘转动角度，启动该功能后，车辆会按相同路线倒车，倒车过程中，如果雷达检测到障碍物，车辆会自动刹停。
● 全文总结：
第三代哈弗H6的外观造型更加硬朗、锋利，有新意，但感觉不够惊艳，内饰造型则是变化最明显的部分，设计和用料都很有高级感，让人眼前一亮，中控屏也是全面升级，显示效果更细腻，功能更丰富。动力系统变化不大，底盘质感与隔音水平再次提升。如果新车能够保持和现款相同的售价区间，这种加量不加价的升级相信能让它继续保持SUV销量冠军的宝座。（图/文/摄 汽车之家 曹益 张益嘉 视频支持 赵晋）
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