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不惧高海拔考验 测试&高原试驾昂科威S

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■ 外观和内饰造型简单回顾:

  关于昂科威S的造型,此前在上海的体验中已经作过详细介绍了,如果您感兴趣的话,点击《绅士们的休闲装 体验别克昂科威S艾维亚》可了解详情,我们今天只是简单来回顾一下。不得不说,融合运动和豪华两种风格的昂科威S Avenir艾维亚车型确实有着与众不同的气质,比昂科威(参数|询价)更宽的车身以及短前后悬设计让昂科威S在视觉上更有跨界车的韵味。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

  非对称式中控台造型大胆,中控屏向主驾侧偏转了18°,让驾驶者有了“唯我独尊”的感觉。米色与黑色两种内饰配色满足不同用户的偏好,如果您希望内衬和座椅能够有着较强的耐脏能力,选择黑色更佳。全新的智联系统涵盖了丰富的联网应用,语音助手的理解能力也比以往的eConnect系统更强。流媒体后视镜、BOSE品牌音响系统在提升整车科技感和豪华感上起到了锦上添花的作用。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

  昂科威S的乘坐空间表现并不逊色与同级别其它对手,以身高173cm的我为例,将主驾调到最低后,我的头部空间还有1拳以上的富余量。与此同时身处第二排的我头部和腿部空间分别还有4指和2拳多的富余,空间无需担心。座椅舒适性方面,由于第二排靠背较为陡直,且角度不能调节,坐姿有些过于“正襟危坐”,舒适性还有改善空间。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

汽车之家

上汽通用别克 昂科威S 2020款 艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

  受限于尾部造型等因素,昂科威S后备厢常规容积仅为366升,在中型SUV中不算大。不过好在内部空间规整,再加上可放平的第二排椅背、电动尾门等设施,灵活性依然能达到同级别主流水平,放倒椅背后形成的1444升储物空间也能够容纳一些大体积物品。

■ 文章总结:

  不走传统之路是昂科威S的一大特色,独特的造型设计让别克品牌都显得年轻了一些。作为车系中的顶配版本,Avenir艾维亚有着其它中低配车型所没有的配置,适时四驱系统、CDC可调阻尼减振器、自动泊车在通过性、稳定性、舒适性和便利性四个方面满足了用户的出行需求。此次高原试驾展现了2.0T发动机的适应能力,即使在氧气并不是那么充足的地区,昂科威S也没有明显的高原反应,铺装道路上的表现依旧积极有力。有了以上这些专属配置和充足的动力,加上这非传统的造型,不知道是不是有机会让更多年轻人成为其拥有者呢?(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

不惧高海拔考验 测试高原试驾昂科威S 汽车之家
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    测试文章:检验全新动力总成 测试昂科威2.0T+9AT
    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型 阅读测试文章
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    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威Plus 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

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指导价:22.99-25.99万
级别:中型SUV
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