1.5T发动机参数依旧亮眼
我们选择的是一台A-Spec运动款的汽油版车型，搭载1.5T发动机与8速双离合器变速箱的动力组合，发动机可输出182马力/5500rpm，峰值扭矩240牛·米/1900-5000rpm，参数依旧出色。
平顺依旧是诉求
动力参数出色，那实际感受怎样呢？首先可以肯定的告诉你，这套动力系统绝不是很凶的那一类，确实和运动化的外表有着一定差异。整体调校更倾向于舒适风格，包括动力系统的输出，平顺柔和是主基调，甚至切换至SPORT模式也不会有太明显的裂变。
但这并不是告诉你要低估它的动力表现，官方0-100km/h加速时间≤8.6秒，与老款车型我们测试的成绩没有太大出入。油门只要敢踩，城市中披荆斩棘超车绝不是问题，只是中后段的加速能力并不出色。另外一点遗憾的是，作为运动款车型，似乎缺少了一丝运动氛围，我指的是声浪部分，但仔细想想毕竟厂家还是希望产品能够老少皆宜，也能理解。
8速双离合器变速箱确实是讴歌CDX(参数|询价)的一大亮点，普通模式下勤勤恳恳，无论换挡速度还是逻辑都没得挑剔，运动模式下换挡的麻利劲儿也有，和动力衔接的也较为顺畅。但通过一段时间的感受，我会发现这套双离合器变速箱并不会像市场上我们常见的双离合器变速箱，诸多顿挫情况会出现在起步阶段，这套变速箱更多是在行进中再加油的情况下，有时候会有些迟疑。
不过整体来讲，这套变速箱的表现还是令人满意，考虑到燃油经济性方面的问题，车辆速度70km/h左右时可以上7挡，85km/h左右也可以进入8挡，并不会高挡位形同虚设。
另一方面令我感受深刻的，就是这台CDX的隔音表现，确实符合这个价位水平的车型表现，并不逊色于主流的BBA品牌紧凑型SUV，这也是我一直不认为大家可以随意将讴歌CDX就划归到缤智产品身上的一大理由，毕竟豪华品牌产品终究会在细节上下更多功夫。只是对于讴歌CDX来说，我依旧有个小小的建议，产品的个性还可以更多的体现在驾驶层面，打造出自己品牌的独特风格会更好。
全文总结：
可以说此次改款的讴歌CDX，推出A-Spec运动款的理由势必是给予消费者更多的选择，甚至更为激进的吸引年轻人的眼光，靠颜值吃饭并没什么问题，甚至这一点上这台车做的还真的挺出色。如果未来可以在驾驶层面在有更多的个性融入，那就相当棒了。（文/图 汽车之家 周宇轩 摄/曹益）
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